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Unasev: Creación de Policía Nacional de Tránsito permitirá cumplir ley vial

“Los datos son muy positivos, pero podríamos mejorar si actuáramos uniformemente en todo Uruguay. Todavía seguimos viendo ciudades enteras en las que el casco es un adorno, el cinturón no se usa y 70 % de los niños siguen viajando sin ningún sistema de retención infantil”, advirtió el presidente de la Unasev, Gerardo Barrios.

“Estamos en la tasa de mortalidad más baja de los últimos siete años y, tomando en cuenta el aumento del parque automotor, en la tasa histórica más baja en cantidad de lesionados y fallecidos”, aseguró el funcionario al término del lanzamiento del programa de prevención en drogas “Cuidate y Disfrutá”, acto organizado por la Junta Nacional de Drogas en Torre Ejecutiva.

El técnico subrayó que se siguen reforzando los controles de alcohol y se han iniciado los de marihuana, en un proceso que se extienda rápidamente a todo el país, ya que son varios los gobiernos departamentales que están formados, capacitados y tienen el equipamiento necesario para hacerlo.

Para Barrios, hay un elemento central en todo esta temática y es el hecho de que hoy no debe quedar uruguayo en el país que no sepa que si toma alcohol no tiene que conducir vehículos.

Sin embargo, alertó que 400 conductores por mes son inhabilitados por manejar bajo efecto del alcohol, lo que catalogó de inadmisible.

“Quien toma alcohol y conduce vehículos sabe que se expone a un riesgo de lesionar a alguien gravemente; entonces hay que insistir”, apuntó, al tiempo que insistió en que en todo el país hay unos 5.000 conductores por año que son inhabilitados por conducir tras haber conducido alcohol en exceso.

Hizo referencia en este tema al trabajo de la Unasev con los directores de tránsito de las intendencias, quienes han manifestado dificultades para realizar los controles adecuadamente.

“Por eso es tan necesaria la Policía Nacional de Tránsito”, subrayó.

“El apoyo policial que se ha dado hasta ahora no ha sido ordenado, no ha sido en base a un organismo central y eso es lo que vendrá con la creación de este cuerpo policial especializado, que actuará en forma coordinada con la Unasev y los grupos de inspección de las intendencias”, insistió.

En este sentido, el presidente de la Unasev manifestó que los intendentes son los líderes departamentales y están abocados a la aplicación a la ley de tránsito, pero advirtió que actualmente los controles y la fiscalización aún son muy irregulares.

En este aspecto, puso como ejemplo la decisión del intendente de Soriano, Guillermo Besozzi, quien el año pasado dispuso la obligatoriedad del uso del casco y eso transformó la siniestralidad local, que permitió bajar 40 % la cantidad de lesionados graves y fallecidos por esta causa.

“Esa es la actitud que queremos para que se pueda actuar en forma uniforme en todo el país”, destacó.

En ese marco, Barrios puntualizó que se hizo “un proceso de convencimiento” con las intendencias para que la ley sea uniformemente cumplida, lo que, insistió, será posible, a través de la Policía Nacional de Tránsito.

Montevideo, Uruguay
UNoticias
Fuente Presidencia

¿QUIEN SE HACE CARGO ? RUTA EN MAL ESTADO, ANGOSTA PARA QUE COMPARTAN CAMIONES FORESTALES CON TURISMO FLUIDO EN TEMPORADA ALTA , ¿QUIEN FISCALIZA ESTADO DE RUTA Y MANTENIMIENTO? ¿ MTOP?, ¿INTENDENCIA DE TACUAREMBO ?¿ALCALDÍA DE SANGREGORIO DE POLANCO ? ESTAMOS HABLANDO EN ZONA CERCANA AL INGRESO A LA CIUDAD DE SAN GREGORIO DE POLANCO….. O SEA ZONA CON MUCHA URBANIDAD …..

Accidente fatal en la Ruta Nº 43 Km. 44

JEFATURA DE POLICIA INFORMA SOBRE SINIESTRO EN RUTA 43

El día de ayer a las 12 y 30 recibimos la información oficial sobre el accidente fatal ocurrido en la Ruta 43, la mañana del domingo pasado. Transcribimos a continuación dicho comunicado, con datos oficiales sobre el siniestro:

“Aproximadamente a la hora 11:00, se tomó conocimiento en Seccional 4ª, que en Ruta Nº 43 Km 44 había ocurrido un siniestro de transito fatal.

Inmediatamente los efectivos se hicieron presentes en el lugar, pudieron constatar que había tres vehículos:

1º) un auto Sedan marca SHANGAI, color Rojo, volcado con las cuatro ruedas hacia arriba, conducido por P.F.R.A, uruguayo, de 36 años de edad, domiciliado en la ciudad de Artigas, el cual llevaba como acompañantes a V.C.P.Q., uruguaya, de 33 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas; a Y.P.P.Q., uruguaya, de 31 años de edad, domiciliada en la ciudad de Montevideo y a R.S.S.D.S., uruguayo, de 34 años de edad, domiciliado en la ciudad de Montevideo.

2º) Un auto FORD KA, color gris, volcado con las cuatro ruedas hacia arriba, conducido por E.L.L.S., uruguayo, de 37 años de edad, domiciliado en la ciudad de Artigas, el cual llevaba como acompañantes A.M.S.E., uruguaya, de 34 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas; N.C.R.Q., uruguaya, de 13 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas y M.B.B.E., uruguaya, de 13 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas.

3º) Un auto VOLKSWAGEN GOL, color azul, que estaba sobre la Ruta lado sur en posición normal, conducido por C.J.M.S., uruguayo, de 26 años de edad, domiciliado en esta ciudad (Tacuarembó) y llevaba como acompañante a J.L.M.B., uruguaya, de 21 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas. De estas dos últimas personas se constata el fallecimiento en el lugar por la  Dra. Pelegrini.

Las cuatro primeras victimas fueron trasladadas al Hospital Local de San Gregorio de Polanco, donde fueron vistos por la Dra. Pelegrini, quien diagnosticó: P.F.R.A. “PRESENTA CORTE PROFUNDO EN ANTEBRAZO. GOLPE EN TORAX”, para V.C.P.Q. “EROSIONES MULTIPLES EN MIEMBROS SUPERIORES E INFERIORES Y ROSTRO”, para Y.P.P.Q. “TRAUMATISMO DE COLUMNA Y TORAX POR ACCIDENTE DE TRANSITO”, para R.S.S.D.S. “TRAUMATISMO DE CABALLETE NASAL POR ACCIDENTE DE TRANSITO, NO OTRAS LESIONES”.

Las restantes cuatro victimas fueron vistos por la misma doctora quien diagnosticó a: E.L.L.S. “POLITARUMATISMOS MULTIPLES, TORAXICO ABDOMINAL Y LUMBAR, SIN TRAUMATISMO DE CRANEO, SIN PERDIDA DE CONOCIMINETO”, para A.M.S.E. “POLITRAUMATIZADA GRAVE. TORAXICO ABDOMINAL Y COLUMNA LUMBAR CON RIESGO DE VIDA”, para N.C.R.Q. “PERDIDA DE CONOCIMIENTO EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE. EROSIÓN EN RODILLA IZQUIERDA Y MENTON.”, y para M.B.B.E. “POLITRAUMATISMO EN ACCIDENTES DE TRANSITO. LESION EN CAJA TORAXICA Y COLUMNA”. Las menores de edad fueron trasladadas a COMTA Tacuarembó para su valoración.

Según  manifestó el conductor P.F.R.A., “venia por la Ruta 43 hacia el este en forma moderada y en un momento dado le pasa otro vehículo a gran velocidad en la misma dirección, levantando arenilla suelta que había en la ruta, la que le provocó cero visibilidad, produciéndose luego el impacto con el vehículo que venía de frente”.

Tomó intervención en el caso, la Justicia Letrada Competente.

fuente: El Avisador

El 24 y el 31 de diciembre los últimos ómnibus salen a las 19.29

La Intendencia de Montevideo informó que el transporte esta Noche Buena tendrá su última salida a las 19.29, al igual que el 31 de diciembre. El 25 de diciembre habrá un servicio especial con el 30% de la flota. El 1° de enero no hay transporte público. Luego horario de verano.

– Martes 24 y 31 de diciembre.
Últimas salidas 19:29 horas.

– Miércoles 25 de diciembre.
Servicios especiales, con 30% de frecuencias de día hábil.

– Jueves 26 de diciembre
Se restablecen los servicios habituales desde los nocturnos.

– Miércoles 1º de enero.
No habrá servicio por celebrarse el Día de los Trabajadores del Transporte.

– Jueves 2 de enero.
Se restablecen los servicios habituales desde los nocturnos y entran a regir los horarios de verano.

Montevideo, Uruguay
Unoticias
VA

19 capitales

Comienza este jueves el Raid Aéreo de las 19 capitales. El sábado llega a Mercedes.

El “Circuito Aéreo de las 19 Capitales”, organizado por la Comisión Organizadora de Actividades del Centenario de la Aviación Civil y con el Apoyo de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), se iniciará este jueves en el Aeropuerto de Melilla a la hora 8, cuando las aeronaves emprendan su vuelo de manera secuenciada según sus diferentes performances.

Contando al momento con la participación de aproximadamente 40 aviones civiles uruguayos, y brasileños, más aviones de la Fuerza Aérea Uruguaya. Este evento unirá las 19 capitales departamentales de nuestro país, finalizando en el Aeropuerto de Melilla el domingo 1 de diciembre.

El sábado 30, a la hora 11, las tripulaciones participantes, con sus aviones, estarán llegando al Aeródromo “Ricardo Detomasi”, participando luego en la ceremonia de inauguración del espacio “Aviadores de Soriano”, en Parque Mauá.

Esta actividad se realiza en el marco del centenario de la Aviación Militar.

MTOP ya conocía a Calvo Sánchez

SE PRESENTÓ EN ABRIL DE 2012 POR EMPRESA NAVIERA

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En la subasta organizada por el Poder Ejecutivo el 1° de octubre de 2012, Hernán Antonio Calvo Sánchez compró a nombre de la aerolínea española Cosmo los siete aviones de Pluna por US$ 137 millones. Dos días después fue fotografiado por El Observador almorzando con el dueño de Buquebus, Juan Carlos López Mena, y el ministro de Economía, Fernando Lorenzo.

Cosmo nunca se hizo cargo de la compra de los aviones y López Mena asumió el pago del aval que el Banco República le había otorgado para participar del remate.

En el gobierno nadie dijo conocer a Calvo Sánchez (conocido como “el caballero de la derecha, tal como lo llamó el rematador cuando le adjudicó los aviones) ni se admitió su vinculación con López Mena. Sin embargo, la empresa Colonia Express, competidora de Buquebus, reveló en las últimas horas que Calvo Sánchez figura como integrante de la empresa Martiner SA en la solicitud de una línea internacional de transporte por agua que hizo ante el Ministerio de Transporte en abril de 2012, seis meses antes de la subasta.

Eso demuestra que el MTOP ya sabía de la existencia de Calvo Sánchez, pero el ministro Pintado nunca manejó el dato ni en las interpelaciones ni en las comparecencias ante las comisiones del Parlamento.

A este hecho se suma que Colonia Express denuncia que “comprobamos que Martiner S.A., interesada la compra de la empresa y con la que se venían desarrollando negociaciones, era en realidad un testaferro de Buquebus, que pretendía quedarse con el monopolio del transporte fluvial”.

Calvo Sánchez debió declarar ante la Justicia por el proceso penal que se lleva adelante en el caso Pluna.

Colonia Express afirma que “no hay dudas que Martiner S.A. es en realidad parte del Grupo Buquebus por la presencia de Calvo Sánchez y de los abogados que intervinieron y que también son asesores personales de López Mena”.

Pluna: el astorismo debe resolverlo

El presidente José Mujica comprometió ayer a los ministros Lorenzo y Pintado a presentar una solución para el tema Pluna luego de la declaración de inconstitucionalidad de la ley que la liquidó. El astorismo paga el precio político.

Hasta el fracaso del remate de los aviones de Pluna fueron los ministros de Transporte, Enrique Pintado (Asamblea Uruguay) y de Economía, Fernando Lorenzo (Nuevo Espacio, los que cargaron con la responsabilidad de diseñar una salida tras el cierre de la aerolínea. Así fue que elaboraron junto al abogado Ricardo Olivera García la ley de liquidación de Pluna que fue enviada al Parlamento en julio del año pasado, la misma que el pasado jueves 7 fue declarada inconstitucional.
Tras el fracaso de la subasta de aviones y la falta de pago del aval de US$ 13,6 millones por parte de la empresa Cosmo Líneas Aéreas, el presidente José Mujica desplazó a Lorenzo y a Pintado de las negociaciones con los interesados en la compra de los siete aviones Bombardier. En ese momento, la secretaría de Presidencia de la República asumió la responsabilidad de encontrar una salida para las aeronaves.
Tras el Consejo de Ministros de ayer -convocado de forma extraordinaria para tratar la declaración de inconstitucionalidad de la ley de Pluna- Mujica volvió a concentrar en el astorismo todo el peso del caso pidiendo información acerca de cómo proceder para cumplir la sentencia de la Suprema Corte.
En ese marco Pintado y Lorenzo indicaron que no podían dar una opinión acerca de medidas a adoptar hasta que no concluyan dos informes que están realizando sus carteras, informaron a El País fuentes que participaron del encuentro. De este modo, los costos políticos del fracaso de la estrategia diseñada por los ministros recae una vez más sobre el astorismo, señalaron a El País fuentes de la coalición de izquierdas.
“El presidente Mujica lo que trasmitió fue la necesidad de contar con todos los elementos necesarios para poder evaluar el impacto del veredicto. En primer lugar lo obvio: la decisión judicial se acata para cada caso en particular por ser un fallo de la Suprema Corte”, dijo el prosecretario Diego Cánepa en la conferencia de prensa.
El jerarca indicó que es “muy importante” estudiar los argumentos que brindó la Corte para declarar la inconstitucionalidad de la ley de Pluna, ya que si son de carácter genérico se puede vislumbrar una posición definida del máximo órgano del Poder Judicial ante otros casos similares.
En ese marco, se estudia la posibilidad de derogar la ley, por lo cual los aviones administrados por el Fideicomiso volverían a la masa concursal para que los acreedores puedan cobrar lo adeudado por la aerolínea antes del cierre. En ese caso, el Ejecutivo podría negociar con los acreedores un acuerdo extrajudicial.
Congelado.
Cánepa dijo ayer que no puede decir qué pasará con los aviones vendidos a la cooperativa Alas-Uruguay, ya que no hay un estudio profundo del fallo de la Suprema Corte de Justicia. “No solo no estamos en condiciones, sino que creo que sería poco serio aventurar de parte del gobierno una acción, porque podría generar expectativas falsas”.
Mientras tanto, está congelado el otorgamiento del préstamo del crédito del Fondes por US$ 15.000.000 a los extrabajadores de Pluna para la conformación de Alas-Uruguay. “En estos temas hay que ser profesionales, como hemos sido siempre, hay que evaluar a fondo y ver que las decisiones sean las mejores para el interés general”, señaló Cánepa.
Por otra parte, dijo que la devolución del aval de US$ 13,6 millones al empresario argentino propietario de BQB, Juan Carlos López Mena, no pasa por una decisión del gobierno, sino por “un tema jurídico. Es un tema complejo y son decisiones del Poder Judicial y de otros actores como el síndico”.
Tal como informó El País, el Banco República analiza la devolución de dos cuotas del aval pagado por López Mena de un total de ocho cuotas acordadas con el gobierno. El empresario argentino argumentó que se hizo cargo de la deuda para evitar un litigio entre la banca estatal y Boston Seguros (empresa aseguradora de Cosmo).
Renuncias.
Cánepa dijo que en el Consejo de Ministros no se analizó la posibilidad de renuncia de Pintado y Lorenzo, tal como reclamaron blancos y colorados. “La oposición tiene todo el derecho de pedir la renuncia que quiera, los que estamos en el gabinete somos designados por el presidente, este no es un tema colectivo de discusión y no se discute en el Consejo de Ministros”, insistió.
En la Mesa Política del Frente Amplio, la presidenta de la coalición Mónica Xavier se refirió a la “irresponsabilidad” y el “oportunismo” de la oposición al solicitar la renuncia de los ministros astoristas.
Mujica viaja a Brasil y Venezuela para entrevistarse con presidentes
El presidente José Mujica se reúne hoy con su par brasileña Dilma Rousseff y el lunes viajará a Venezuela para entrevistarse con el mandatario Nicolás Maduro.
El objetivo de la reunión bilateral entre Mujica y Rousseff será discutir acerca del trabajo realizado por el grupo bilateral de alto nivel, creado en 2012, donde Brasil y Uruguay acordaron la libre circulación de personas y bienes en cumplimiento con el Tratado de Asunción.
El grupo pretende generar también un avance más fuerte en el sector energía con la finalidad de concretar la interconexión eléctrica, dijo el prosecretario Diego Cánepa.
Los mandatarios también dialogarán sobre el retiro de las tropas militares en Haití, ya que Mujica pretende discutir con Rousseff la situación política de dicho país y el estado de la misión Minustah.
El lunes, Mujica visitará Venezuela junto a una delegación de empresarios para reunirse con el presidente Nicolás Maduro. En esta reunión se tratarán temas comerciales, informó el prosecretario.

fuente: El Observador

El ómnibus eléctrico que probó UTE pasó la prueba en las calles

El bus realizó cuatro recorridos urbanos. Su implementación depende de la rebaja del arancel de importación.http://youtu.be/Lb79JZuQaVw

LO QUE QUEDA…….

EDIFICIO DE AFE PATRIMONIO URUGUAYO , AQUI ABANDONADO , DESTRUIDO POR LA DESIDIA Y EL DESINTERÉS DE MUCHOS QUE CON CARGO EN EL ESTADO PODRÍAN HABER GENERADO SU MANTENIMIENTO ,SÓLO CON UN POCO DE CREATIVIDAD… PODRÍAN HABER JUNTADO, A ESTUDIANTES DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA, UTU (CONSTRUCCION) PRESOS JÓVENES EN REHABILITACIÓN, ENSEÑANZA DE PROFESIONALES DOCENTES DE LAS FACULTADES NOMBRADAS .. ETC , ETC, EL RECURSO ESTA POR SÍ SÓLO, EN VEZ DE ENSEÑAR EN LOS LOCALES ENSEÑAN HACIENDO EN EL LUGAR. UNA EDIFICACIÓN IDENTICA A ESTA , FUNCIONA EN GINEBRA … NOSOTROS LA DEJAMOS CAER…. Y MUCHOS QUE  SE DEDICAN  AL NEGOCIO DEL TRANSPORTE CARRETERO ENCANTADOS QUE SE SEPULTE TODO LO QUE TENGA QUE VER CON TREN…. ASÍ LLEGAMOS A ESTA SITUACIÓN ¡¡QUE POBREZA HUMANA…. !!!


Gobierno busca colocar una guardia militar para cuidar “lo que queda” de la estación de AFE

El Poder Ejecutivo solicitó a la Justicia colocar un destacamento militar en ese “monumento nacional” para “cuidar lo que queda”, principalmente del vandalismo. Por otra parte, el presidente José Mujica informó sobre el juicio millonario que tiene el Estado en su contra por AFE y afirmó que no se va a pagar “ni una parte de esa fortuna.”

En su audición radial por M24, el mandatario dijo que la Estación Central se está deteriorando y que por su calidad arquitectónica es un monumento nacional, por lo cual “es parte de nuestro patrimonio.”

“Lo cierto es que ese edificio y sus inmediaciones están en un perfecto estado de abandono por las sencilla razón de que se arrastra un penoso juicio desde el año 2003 por asuntos que vienen de antes y que ese juicio en contra del interés del Estado ya fallado en parte por la Justicia establece una de los más dolorosos abandonos en el quehacer jurídico en la defensa del bien público”, explicó.

Por tal motivo, Mujica informó que se le pidió a la Justicia colocar allí como “en estado de vigilia, como forma de cuidar lo que queda, no solo por la dejadez sino por el vandalismo, un destacamento militar para que lo cuide.”

“Hemos tratado de negociar lo innegociable y quienes jurídicamente tienen un pleito con el Estado de una severidad y de una cuantía que no tiene antecedentes en la jurisprudencia, nos han contestado que están dispuestos a negociar, porque la cifra que le piden al Estado es imposible para el Uruguay”, agregó.

El presidente comentó que se le está pidiendo al Estado la habilitación para construir un casino, una zona franca, transferir el predio de la Facultad de Veterinaria, así como también el de la Escuela Naval.

“En definitiva, arrimar en bonos, dos mil millones de dólares. Un tipo de exigencia que nos deja francamente sin aliento”, aclaró.

Mujica calificó este episodio como el más penoso del Uruguay y añadió que “estamos pidiendo poder cuidar lo que queda de ese edificio más allá del destino que no se cual va a ser en un país de derecho que tiene que respetar las decisiones jurídicas.”

“Nos negamos a pagar parte de la semejante fortuna que se nos exige porque sería imposible. Es un asunto a todas luces penoso que se escribe en un capitulo en un Estado siempre mal defendido y que no puede negociar como un privado”, indicó.

Montevideo, Uruguay
fuente: UNoticias

Tránsito en Uruguay: 431 fallecidos y 21 mil lesionados hasta setiembre

UNASEV expresó su preocupación por situación catastrófica durante los fines de semana.

 

Durante la presentación de las actividades con motivo de la Semana Nacional de la Seguridad Vial, el presidente de UNASEV, Dr. Gerardo Barrios, hizo referencia al informe de siniestralidad en lo que va del año.

Los datos procesados en el Sistema de Información Nacional de Tránsito (SINATRÁN), señalan que entre enero y setiembre del presente año, resultaron 431 fallecidos y 21 mil lesionados; lo que representa en comparación con igual período del año anterior, un incremento de fallecidos de un 10 %.

“Estamos en una meseta si se comparan las cifras con las de años anteriores, gracias a la estrategia que se desarrolló en todo el país, y que permitió que a pesar del incremento del parque automotor, no se disparó la cantidad de lesionados y fallecidos en el tránsito”, sostuvo.

El jerarca alertó sobre la situación catastrófica que supone la predominancia de siniestros de tránsito durante los fines de semana, donde se ha comprobado, entre otras cosas, la poca utilización de implementos de seguridad.

Las estadísticas de UNASEV, señalan que durante la semana se registran dos picos de siniestralidad de motociclistas sobre las 6 de la mañana y las 7 de la tarde, por lo cual destacó la importancia del trabajo que se viene realizando con el sector trabajador y empresarial. Barrios subrayó que en las ciudades el 63 % de los que fallecen son motociclistas y más de la mitad no llevaban casco protector.

Mientras tanto, el representante de la Organización Panamericana de la Salud en Uruguay, Eduardo Levcovitz, resaltó que el grado de adhesión en Uruguay a las normas es bastante alto. “Si se considera que son normas relativamente recientes y de alto impacto cultural en el comportamiento de las personas, yo diría que son de las más rápidas incorporaciones que he visto. Me siento contento de que se vea ese efecto en la política pública, de ver un sistema que tiene una progresiva institucionalización y reconocimiento”.

SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL

SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL

CADA 15 HORAS FALLECE UN URUGUAYO EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO
MAS DE 15.000 URUGUAYOS LESIONADOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO
DEL TOTAL DE LESIONADOS 290 MURIERON
PROMEDIO 83 URUGUAYOS LESIONADOS POR DÍA
MAS DE LA MITAD DE LOS FALLECIDOS CIRCULABAN EN MOTOCICLETAS
66,7 % DE LOS FALLECIDOS EN LAS CIUDADES Y CAMINOS VECINALES ERAN MOTOCICLISTAS
45% DE LOS FALLECIDOS TENÍA ENTRE 15 Y 39 AÑOS
55% FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO EN CIUDADES Y CAMINOS VECINALES
45% FALLECIDOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO EN RUTAS NACIONALES

Celebran el Día del Motero Uruguayo

La actividad tendrá lugar el domingo 27 con concentración en Plaza del Encuentro de Mercedes.

El domingo 27 de octubre en Plaza del Encuentro se reunirán todos los amantes de las motos para festejar el Dia del Motero Uruguayo, proyecto que ya tiene declaracion departamental en Montevideo y que fuera presentado en el Parlamento, así lo expresó a @gesor el integrante del grupo Linyeras, Pablo Martino.

Según explicó Martino, los festejos serán a nivel nacional realizándose concentraciones en todas las capitales del pais, comenzando la actividad a las 17 horas.

El evento cuenta con la organización a nivel nacional por la “Hermandad sin Fronteras” y a nivel local por “Linyeras MG”.

Fuente: Agesor Fotografía: Linyeras.

LOS URUGUAYOS Y LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Informe Siniestralidad Vial en Uruguay Enero-Setiembre 2013

En los primeros 9 meses del 2013 resultaron lesionados por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de 22.000 uruguayos, lo que implica un promedio de 81 lesionados por día.

De ese total de lesionados, 431 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en lo que va del año cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito.

Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en Rutas nacionales.

El resultado global a nivel de todo el país muestra que se registró un aumento del 10.7% del total de fallecidos registrados respecto al mismo período del año anterior (431 en 2013 y 389 en 2012).

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 50.3%).

Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan al 62.9% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 20%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país.

Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39
años.

En 9 meses se realizaron más de 30.000 controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.1% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente.

Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito.

En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 76%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera.

Cuatro líneas de ómnibus cambian su recorrido de forma definitiva


 

A partir de esta jornada las líneas 128 a Paso de la Arena, 149 a Mendoza, 182 a Parque Rodó y 407 a Plaza España, modificarán de forma definitiva su recorrido, informó la Intendencia de Montevideo.

Los ómnibus ahora circularán por San Salvador, Juan Paullier, Gonzalo Ramírez y continuarán su ruta habitual.

Montevideo, Uruguay
UNoticias
MDS

y ….sí…. HAY VERDADES QUE DUELEN , LA SOBERBIA Y LA MEDIOCRIDAD CAMPEAN EN MAS DE UN MINISTERIO…. ¿ la culpa es del chancho o del que le rasca el lomo…?

MALESTAR

El FLS evalúa hoy situación

Presidente De La Administración De Ferrocarriles Del Estado (AFE), Jorge Setelich

La decisión del presidente José Mujica de no aceptar la renuncia del presidente de AFE, Jorge Setelich (integrante del sector Compromiso Frenteamplista) provocó el malestar del Frente Líber Seregni.

Según trascendió anoche, el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, en Washington, se comunicó telefónicamente con varios referentes del sector y del gobierno, molesto por la decisión de Setelich de renunciar al ente, y más molesto por las cartas de su renuncia hechas públicas donde se cuestionas directamente su conducción.

Aunque Setelich explicó en una nota a la Secretaría de Comunicación, que sus diferencias eran con Pedro Apesteguía, tercero en el rango ministerial, referentes del Frente Líber Seregni consideran que el planteo de fondo cuestiona la labor del equipo económico. Ademàs esta no era la primera vez que Setelich criticaba públicamente la política de Economía y del MTOP referente a AFE.

Hoy, el FSL estaría evaluando en una reunión que pasos adoptarán si se mantiene a Setelich en su cargo, e incluso valorarán la posibilidad de presentar renuncias a sus cargos en el gabinete.

De ocurrir este último extremo, Mujica deberá buscar reemplazos para Economía, Banco Central, DGI, y MTOP, además de otras subsecretarías y direcciones.

Apoyo a Setelich

La Dirección Nacional de Compromiso Frentamplista, sector liderado por Raúl Sendic, emitió un comunicado de respaldo a la gestión de Jorge Setelich al frente de AFE.

fuente :La Republica

AFE la “Cenicienta” del Transporte en Uruguay,hasta cuando seguiremos disculpando las decisiones economicas del ASTORISMO…..

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Montevideo, 9 de octubre de 2013
Estimados funcionarias y funcionarios de AFE
Por intermedio de la presente les informo que por discrepancias con integrantes del M EF hetomado la decisión de renunciar a mi cargo en AFE.Durante los últimos 17 meses en los que he tenido la oportunidad de formar parte de esteproyecto he aprendido mucho y he tenido la oportunidad de ver resultados positivos gracias alcompromiso y esfuerzo de ustedes, se han logrado algunos resultados como el aumento de lacarga en 2012, la mejora de los aspectos financieros de la empresa con el pago de todas lasdeudas, la compra de contenedores para vivienda, durmientes, balasto, el proyecto pasajeroscon los 5 DMU entre otros aspectos positivos. También en mi caso he cometido muchos errorespor los que asumo toda la responsabilidad y se han vivido momentos de conflicto y discrepancia.En estos momentos el ferrocarril necesita un apoyo de inversiones que permita mejorar lascondiciones de trabajo, el equipamiento, la capacitación y por supuesto los resultados, en todoesto hay un actor clave que es el MEF y AFE debe lograr tener una buena relación con quienesrepresentan a este Ministerio para hacer viable el proceso. En mi caso las discrepancias hanllegado a un punto de no retorno y en reunión mantenida ayer la gota que colmó el vaso fue laafirmación del número 3 del MEF de que AFE no presentó propuestas de mejora deinfraestructura, todo tiene un límite y no corresponde que luego de haber presentado un plan decontingencia para mantener operativa la infraestructura, detallando materiales, horas hombre,priorizando los trabajos y además comprando con el mismo presupuesto de 2009 16.000durmientes, 10.000 metros de balasto además de otras inversiones que alcanzan a los 8millones de dólares se haga una afirmación como la mencionada de que no tenemos propuesta,es en este marco que por lo menos en mi caso no continuare tratando con quienes desprecian eltrabajo de AFE y transfieren la responsabilidad que les cabe en el problema del Ferrocarril, yaconocemos el destino de otro proyecto que estos sujetos han manejado con la misma soberbia ymediocridad conque ayer nos trataron y donde el Gobierno termino cerrando una empresaperjudicando a clientes, trabajadores, proveedores y a los contribuyentes en general.No obstante lo más importante es que se hagan las inversiones y en mi caso daré un paso atráso al costado para que alguien más inteligente y capaz asuma la tarea de recuperar el Ferrocarrilcomo todos los Ferroviarios, la gente en general y el Presidente de la Republica anhelan. Esimportante reconocer cuando no se logra el objetivo, por lo tanto asumo el fracaso y dejo el lugar a otro. Agradezco a todos aquellos que demostraron compromiso y esfuerzo en estas complejascondiciones y también a quienes se quejan y transfieren las responsabilidades porque de todosse aprende mucho en un desafío tan monumental como este.Muchas gracias y les deseo el mayor de los éxito.
Jorge Raúl Setelich.

Equipo de UTU probó vehículo eléctrico que competirá el fin de semana en el “Ecodesafío 2013” de Buenos Aires.

Probaron vehículo eléctrico

Este jueves, un grupo integrado por alumnos y docentes de la Escuela Técnica Superior “Pedro Blanes Viale” de Mercedes, realizó con éxito la prueba de un vehículo eléctrico con el que competirán este domingo en el “Ecodesafío 2013”, feria que tiene lugar en Buenos Aires.

Así ocurrió en el Complejo Polideportivo “Ciudad de Mercedes”.

La Intendencia de Soriano viene apoyando este emprendimiento, que surge tras el ofrecimiento de la empresa Sportlink, a la UTU, para que llevara adelante el proyecto. La mencionada firma, organizadora de eventos deportivos vinculados al automovilismo, invitó a la UTU de Mercedes a sumarse a esta iniciativa, habiendo enviado un un conjunto de piezas para armar un auto eléctrico a los efectos de competir en el “Ecodesafío 2013”, que se realiza el domingo en la costanera de Buenos Aires. Tal es así, que este jueves se probó en la pista del Complejo Polideportivo “Ciudad de Mercedes” el vehículo eléctrico construido por estudiantes de los cursos de electrónica y mecánica de la Escuela Técnica Superior “Pedro Blanes Viale”, dejando todo preparado para viajar a la capital argentina, donde serán los únicos competidores uruguayos en la prueba que premia al vehículo que recorra mayor distancia.

fuente: Agesor

Ómnibus provenientes de Sarandí del Yí llegan a Tres Cruces con dos horas de atraso por desvío

 

Las abundantes lluvias han provocado cortes en diferentes puntos de las rutas nacionales. Hasta el momento, el único lugar donde está cortado sin dar paso es en el kilómetro 200 de la Ruta 6, por lo cual, los servicios de la empresa Turismar deberán desviar por Durazno, lo que provoca que el viaje se alargue dos horas.

El jefe de la Torre de Control de Tres Cruces, Osvaldo Torres, manifestó a UNoticias que se están produciendo atrasos en las llegadas de todos los servicios a la Terminal.

Por su parte, informó que en el kilómetro 200 de la Ruta 6 en la altura del río Yí, el paso estña cortado, por lo cual, los servicios que unen Montevideo con Sarandí del Yí, deberán desviar por Durazno precisamente por la Ruta 5.

Torres explicó que es solamente una empresa la encargada de ese tramo, la cual posee 12 servicios, seis de ida y la misma cantidad de vuelta.

El jefe de la Torre de Control de Tres Cruces también informó que en cualquier momento se podría ver afectado el cruce por la Ruta 8, precisamente a la altura del río Santa Lucía.

Canelones: vecinos están molestos y protestan por falta de transporte

LA INTENDENCIA DESAFECTÓ LÍNEAS Y DEJÓ SIN SERVICIO A LUGAREÑOS

Tras la readjudicación de 19 líneas en el departamento de Canelones, vecinos de Paso Franquez (también conocido como Pache) que viajaban en Copsa, quedaron varados. “Los más afectados son los liceales”, aseguran los vecinos.

Hace una semana, y luego de la devolución de Copsa de 11 líneas y la desafectación de otras siete por parte de la Intendencia de Canelones, comenzaron a correr las diferentes líneas en manos de tres empresas de transporte departamentales.

Andrés Gesta, uno de los voceros, explicó que los más afectados son “liceales, vecinos en general y los trabajadores. Yo hacía combinación Montevideo-Canelones (desde donde tomaba hasta Pache). No tenés un ómnibus que vaya a Santa Lucía”, comentó Gesta.

Ahora, para llegar a destino han apelado a la imaginación. Por ejemplo, una madre, Carmen Meirana, lleva y trae niños a la escuela, incluso saliendo antes de su trabajo.

“Vivo en la zona del Empalme y hay mucha gente que hoy la estamos viendo que se baja allí o tienen que caminar tres kilómetros para llegar a la casa vengan de trabajar, del hospital o del liceo”.

Lo que lamento es que alumnos están faltando a clases y perdiendo materias. “Estamos en una semana que si sigue así quedarán con materias pendientes”, auguró.

“Viajo todos los días a Santa Lucía; pero lo peor es lo de los liceales que tienen que irse muchas horas antes porque no tienen en qué ir o venir”, protestó Cristina Novas.

A la escuela concurren 100 niños, un barrio de Mevir cercano tiene 60 familias. Calculan que por ese entorno está la cantidad de afectados

El director de Tránsito, Marcelo Metediera, explicó que esa zona, ubicada entre Empalme Dechia (ruta 81) y la ruta 5, a metros de la Represa Canelón Grande, está en plan de recuperarse. Este sábado, sostuvo, se retoma otra zona afectada y el lunes, es casi un hecho que una de las tres nuevas empresas, tomará el servicio por el que reclaman los vecinos.

fuente: El País

REASIGNAN A 5 EMPRESAS 19 RECORRIDOS DE LA LÍNEA COPSA

ComunaCanariaLas autoridades estaban especialmente preocupadas por la situación de varias escuelas rurales sin locomoción.

La Intendencia de Canelones resolvió ayer el problema que se generaba con la decisión de la empresa Copsa de suspender la prestación de 11 líneas de transporte de carácter social. Efectuó una reasignación de todos los recorridos cesantes a cinco empresas de transporte departamentales.

No obstante, la I.C. resolvió quitar otras 8 líneas más a Copsa, sumando un total de 19 recorridos en todo el departamento, lo que representa el 66% de los pasajeros transportados por esta empresa y el 69% del kilometraje que realiza la compañía. Serán 3,5 millones de pasajeros al año los que pasarán a ser transportados por cinco empresas departamentales y que hasta ahora viajan por Copsa.

Ayer, el anuncio lo dio el propio intendente Marcos Carámbula en conferencia de prensa, luego de mantener una reunión con la empresa Copsa y de acordar con las otras empresas que a partir del 2 de setiembre comenzarán a prestar este servicio. Destacó que las líneas no se verán interrumpidas.

Las autoridades estaban especialmente preocupadas por la situación de varias escuelas rurales que, sin locomoción, afectarían a centenares de alumnos de Primaria y Secundaria.

El director de Transporte de la I.C., Marcelo Metediera, informó que se restablecerán las 11 líneas que a partir del lunes próximo se dejarían de cubrir. Se mantendrá en un 100% la cobertura y las frecuencias en aquellos recorridos en donde se encuentran las escuelas rurales.

Para el resto de las líneas habrá un proceso de recomposición gradual, que llevará a cumplir en un tiempo con la totalidad de las frecuencias existentes.

Las empresas departamentales que desde el 2 de setiembre cubrirán estas líneas vacantes son: Zeballos, Tala-Pando-Montevideo, Rutas del Norte, SATT (San Antonio, Transporte y Turismo) y Codeleste.

La Intendencia dispuso del correo electrónico: departamentales@imcanelones.gub.uy, para que los vecinos de esta zona escriban sobre los posibles problemas que se susciten con el cambio de permisarios.

Metediera aclaró que el planteo del subsidio que realiza Copsa no tiene relación con la suspensión de las líneas. Sostuvo que el sector ya cuenta con una serie de subsidios relacionados con el gasoil y el boleto de estudiante. “Así funciona el transporte, y así son las reglas de juego. No va a venir Copsa ni ninguna otra a solicitar un subsidio porque no está dentro de lo establecido. Si la Intendencia tuviera la plata, tampoco lo haría porque no corresponde”, señaló el director departamental.

Por su parte, el subsecretario del Ministerio de Transporte, Pablo Genta, el director nacional de Transporte, Felipe Martín, y el director del Consorcio Metropolitano de Transporte, Marcelo Fernández, comparecieron al Parlamento para dar un informe a legisladores del FA sobre el funcionamiento de la empresa de transporte suburbano Copsa.

Denuncia

Copsa efectuó una denuncia contra el Ministerio de Transporte, argumentando que la aplicación de la paramétrica que utiliza esta Secretaría la perjudica económicamente. La demanda es patrocinada por los nacionalistas Juan Andrés Ramírez y Ricardo Gorosito.

El diputado del FA Daniel Caggiani aclaró que la bancada del FA está preocupada porque la empresa Copsa no ponga de rehén a la población a través de “malas administraciones empresariales, que traspase la responsabilidad al organismo regulador o a la ciudadanía en general, al sacar líneas que presuntamente no son rentables”

fuente: LR21

AQUI UNOS DE LOS GRANDES MOTIVOS POR QUÉ AFE COMO TRANSPORTE DE PASAJEROS FUE DESAPARECIENDO: CUANDO EL PODER ECONOMICO DIRIGE AL PODER POLITICO ……

MultimodalSe viene boleto combinado para viaje en tren y ómnibus

Todavía hay aspectos por definir; uno de ellos es el precio del servicio

El próximo 19 de setiembre comenzará a funcionar masivamente el transporte ferroviario de pasajeros con trayectos que unirán las ciudades de Progreso, Las Piedras, y La Paz con Montevideo. Además se inaugurará el transporte multimodal, con la posibilidad de combinar con el transporte colectivo de pasajeros a través de la terminal de Colón.

AFE propuso fijar un boleto a $ 20 para el trayecto de la ciudad de La Paz a Montevideo. Las empresas de transporte discrepan con este planteo, y quieren que la tarifa en tren sea de $ 30.

Las intendencias de Montevideo, Canelones y San José, el Ministerio de Transporte y AFE vienen coordinando acciones para comenzar en setiembre con el transporte multimodal que incluya al ómnibus y al tren a nivel metropolitano.

Para incorporarse al sistema, AFE viene ultimando los detalles para la incorporación de un software que le permita expedir los boletos “combinación” con el transporte colectivo de pasajeros. Es así que a partir del 19 de setiembre, se estará utilizando la terminal de Colón de una forma multimodal, coordinando horarios entre el tren y el ómnibus, y vendiendo un boleto diferencial en caso que el pasajero utilice los dos medios de transporte.

Hoy, las autoridades de AFE estarán recibiendo a un potencial proveedor de procedencia alemana para utilizar el software en los coches motores que se utilizarán para el transporte de pasajeros.

El ente ferroviario utilizará las cinco unidades para cumplir con los servicios (cuatro en actividad permanente y uno en mantenimiento). El director Mauricio Cusano informó que a partir del día 19, se estarán realizando entre 15 a 25 frecuencias diarias. Dijo que estarán cuatro coches motores transitando en forma permanente con viajes que no demorarán más de 25 minutos entre Montevideo a Las Piedras. Explicó que la intención es acordar los horarios de los trenes con las líneas de ómnibus. Aclaró que en la terminal de Colón se dispondrá de información sobre los horarios de los viajes, lo mismo que en la terminal ferroviaria de Montevideo.

Dijo que se propondrá que otras líneas de ómnibus pasen por la “nueva” terminal de AFE a fin de facilitar el transporte a la población.

Cusano reconoció que las empresas de ómnibus no compartieron la propuesta de AFE de instaurar un boleto a $ 20 para el tramo que va de La Paz a Montevideo, coincidente con la misma tarifa que aplica el transporte colectivo de pasajeros. No obstante, el empresariado considera que AFE debería cobrar $ 30 en todo el trayecto desde Las Piedras a Montevideo.

Las autoridades que manejan el transporte metropolitano estarán definiendo en los próximos días el planteo de AFE.

Cusano afirmó que en breve se llevará a cabo una campaña de información a la población sobre el notorio incremento que habrá de circulación de trenes a fin de preservar la seguridad de la población. “En los pasos a nivel habrá más trenes circulando, y el tren siempre tiene la preferencia”, acotó.

FUENTE : La República

Reparan la balsa que une a dos departamentos entre Tacuarembó y Cerro Largo

Los intendentes de Cerro Largo y Tacuarembó acordaron arreglar la balsa que utilizan vecinos de la localidad de Paso Pereira para ir de un departamento al otro diariamente.


Intendentes repararán la balsa que traslada a maestros, peones rurales, etc. Foto: Néstor Araújo.

 

Comisiones de vecinos de la zona de Paso Pereira, de ambos departamentos, se reunieron en las costas del río Negro con los intendentes Sergio Botana de Cerro Largo y Wilson Ezquerra de Tacuarembó debido a los problemas en el funcionamiento de la balsa.

Vecinos y ambos jefes comunales se unieron para mejorar la comunicación de los pobladores: “Diez personas cruzan a diario hacia uno y otro departamento por ese medio a través del río Negro”, dijo el intendente de Cerro Largo, quien junto a directores de su gabinete se reunieron con el jefe comunal de Tacuarembó para dar una solución definitiva al asunto.

Quienes utilizan ese medio de transporte son peones rurales, productores, maestros y viajeros varios, informó Botana. “Es una linda forma de unirse las dos intendencias con el fin no solamente de mejorar la calidad de vida de esas personas en cuanto al transporte, sino mejorar además las condiciones de los centros poblados y áreas rurales como Tierras Coloradas, Arévalo, en Cerro Largo”, afirmó el intendente.

“El intendente Ezquerra se comprometió además a mejorar las condiciones de los pueblos hermanos del otro lado del río Negro”, dijo Botana, y de cambiar el motor de la balsa para hacerlo más potente.

De esta forma, ambos departamentos colaboran en busca de una mayor comunicación al igual que se hizo entre Durazno y Cerro Largo con el puente recientemente inaugurado en Paso del Villar.

“Esta situación requiere pronta solución con ayuda de ambos gobiernos departamentales”, dijeron vecinos que utilizan la balsa. Comentaron que la problemática es que la balsa no pasa porque hay un banco de arena en el medio del río. Si está muy crecido o muy bajo no pasa”, afirmaron.

La Intendencia de Tacuarembó intentará sacar la arena del río Negro y la de Cerro Largo tratará de recomponer la estructura de la balsa.

fuente: El Pais.

¡LAMENTABLE! Siete escuelas rurales afectadas por cese de servicios de Copsa, ¿mucha presión para obtener subsidio?

Copsa

Preocupación en usuarios por suspensión de 11 líneas departamentales de Copsa en Canelones.

Copsa decidió suspender a partir del 1º de setiembre, un total de 11 líneas de transporte departamental en Canelones, de baja rentabilidad pero que son consideradas de importancia por lo social. De no adoptarse medidas alternativas, perjudicará algunos centenares de alumnos de siete escuelas rurales y a residentes de pequeños poblados canarios.

Ayer, en un comunicado, la Intendencia de Canelones comunicó que “trabaja para resolver sin perjuicio para ningún usuario la situación creada a partir de un pedido presentado por la empresa Copsa”.

El pasado 7 de agosto, la Intendencia de Canelones recibió una nota de la compañía Copsa informando la resolución de la suspensión.

“Queremos que la gente sepa lo que ocurre, y que ya tuvo como antecedente lo ocurrido durante el año 2009, donde la empresa solicitó suspender el servicio de transporte social. Dejarlo de esa forma es complicado y pesado”, admitió el director de Tránsito de la I.C., Marcelo Metediera.

Las escuelas rurales que se verán perjudicadas con esta medida están ubicadas en la cercanía de la zona de Paso Pache. En estos casos son cuatro centros educativos (Nº 30, 34, 11 y 73) que reúnen a 215 alumnos.

En la zona de Tapia-San Jacinto, hay otras tres escuelas que también serán perjudicadas.

Los docentes de estas escuelas ya fueron informados. Están preocupados y con expectativa de que haya una solución.

El propio director reconoció que se tratará de suplir esos servicios pero que será difícil recomponer en un 100% la faltante del servicio.

Metediera afirmó que en las próximas horas se reunirán con las autoridades de Copsa a fin de hacer un balance definitivo sobre qué servicio quedará sin prestarse.  Se planteará a otras empresas que comparten el recorrido con Copsa, cubrir algunas de las líneas vacantes. Sin embargo, existe complicación ya que en algunos de esos corredores, esta compañía es la única en transitar.

“Primero vamos a pasar el cernidor y ver qué pasa”, dijo Metediera, quien aclaró que se buscará resolver este problema.

Si se eliminan los tres viajes diarios que pasan por la localidad de Las Violetas, los alumnos de las escuelas rurales no tendrán posibilidad de ir a estudiar, así como tampoco trasladarse a un liceo en Joanicó o Canelones.

En el mismo sentido, la Intendencia también recibió la información de la empresa de transporte “S y F”, que realiza dos recorridos urbanos en Pando, que plantean dejar de hacerlo a partir del 1º de setiembre. Esta empresa cubre la demanda de los trabajadores de la papelera Ipusa.

El gerente general de Copsa, Javier Cardozo afirmó que la empresa le solicitó a la I.C. un subsidio para realizar el servicio a fin de compensar las pérdidas generadas, pero que la administración le respondió negativamente. “Pretendíamos, que al igual que a Montevideo, la I.C. pudiera otorgar un subsidio para equiparar el costo operativo”, precisó. En junio de este año, Copsa volvió a informarle a la Intendencia que si no había un apoyo económico, no se estaba en condiciones de seguir cumpliendo con este servicio.

El dirigente de Copsa, Alejandro Alverro, confirmó que la gerencia de Copsa comunicó que se hará el envío al seguro de paro de choferes del área departamental, suburbano y administrativo de la línea este.

El viernes, la empresa se reunirá con el sindicato en el Ministerio de Trabajo por la mañana a fin de dialogar sobre estos temas.

Las líneas de Canelones que dejarán de funcionar son: la 755 Pando – Paso Carrasco, 758 Puente Carrasco – El Pinar, 801 Pando – Paso Carrasco, 759 Pando – Suárez- Con. Andaluz, 7H Suárez – Parque Del Plata, 8 AE Soca -Santa Ana por Capilla Cella, 756 Pando – Tapia – San Jacinto, 7A Pando Ruta 8 y 82, 1A Canelones – Juanicó por Las Violetas, 2A Santa Lucía – Canelones por Decchia, 2A Santa Lucía – Canelones por represa.En estas 11 líneas el boleto se cobra según la distancia: 4 kilómetros valen $ 16 y más de 60 kilómetros $ 61. Se atienden con entre seis y siete ómnibus y según dijo el gerente general de Copsa, Javier Cardoso

fuente: La Republica.com – El País-

 

“Bicicircuito” unirá unas 24 sedes de la Universidad

A fines de septiembre sedes de la Universidad de la República quedarán unidas por ciclovías y bicisendas, a través del proyecto Unibici, impulsado por estudiantes y funcionarios de la Udelar. El sábado el proyecto fue presentado a los vecinos.

El sábado pasado la Intendencia de Montevideo y la Udelar presentaron públicamente los avances del diseño del “Bicicircuito del sur”, que une con vías ciclistas la Ciudad Vieja, el Centro, Cordón y el Parque Rodó.

El circuito comienza en la Ciudad Vieja, va por calle Durazno, luego sigue por Martínez Trueba o Barrios Amorín -sea para bajar o subir- y ahí engancha con San Salvador y después con Reissig conecta a la Facultad de Ingeniera por San Salvador a la Facultad de Arquitectura y sube por Frugoni y Yaro para ir a la Facultad de Derecho, la Biblioteca Nacional, la Facultad de Arte. (Ver mapa).

Mapa Montevideo UNIBICI

En esos recorridos se aplicarán diferentes soluciones técnicas en distintos puntos del circuito, informó Adrián Santos, uno de los voceros de Unibici; “en Durazno lo que se aplicará es la ciclovía dentro de la calle, separado con un cantero de 80 centímetros, de manera que al abrir la puerta de lo vehículos estacionados no pueda dar oportunidad para un accidente con el ciclista que viene”.

En calle “Herrera y Reissig prevén implementar la bicisenda, la ciclovía por la vereda, y en San Salvador se hace una calle compartida, se limita la velocidad a 30 kilómetros por hora; hoy día ya tenemos 30 kilómetros por hora, y van a ir los coches y las bicis usando la misma vía”, agregó Santos, quien indicó que el sábado la Intendencia informó que tiene previsto inaugurar las obras del circuito a fines de septiembre.

“La idea nuestra es compatibilizar todos los usos posibles, o sea tratar de restringir al mínimo la necesidad de eliminar estacionamientos, compatibilizarlo con el transporte público, con el transporte personal. Lograr una convivencia para que no haya afectaciones ni para los conductores ni los transeúntes”, afirmó Santos.

Agregó que “las repuestas de los vecinos fueron muy buenas, hay dudas de qué pasa con las ferias, pero en la medida en que se respondían las dudas terminó habiendo un apoyo importante. Las ciclovías benefician al conjunto de la población”.

Solo en Montevideo alrededor de 700 estudiantes de la Udelar se desplazan en bicicleta diariamente hacia sus lugares de estudio. Y en el interior es aun más común que los alumnos y funcionarios usen ese medio de transporte, informó Santos. En Maldonado un informe de 2011 indica que el 25% de los alumnos que ingresaron ese año se movilizaban en bicicleta.

Santos informó que en Maldonado, Paysandú, Tacuarembó hay estudiantes que también están trabajando con las Intendencias para implementar ciclovías.

“Otro de los objetivos del programa es desarrollar instalaciones dentro de las Facultades para tratar de promover el uso de la bicicleta; lo que se aprecia como una barrera importante son los estacionamientos seguros. Ver si se pueden poner vestuarios y cajas de herramientas para arreglar las bicicletas; en Ingeniería hay vestuarios desde diciembre del año pasado”, agregó el vocero de Unibici.

La cifra

700 estudiantes de la Universidad de la República en Montevideo se desplazan en bicicleta diariamente hacia sus lugares de estudio.

fuente: El País

Y la PLATA donde ESTA?

NO ES UNA FICCIÓN , LAMENTABLEMENTE SUCEDIÓ!!”carta de una hija”

419207_332885590088300_1801096317_n.. Fui a la fiesta y me acordé de lo que me dijiste. Me pediste que no bebiera alcohol. Por eso, bebí una Sprite. Sentí orgullo de mí misma, tal como me dijiste que sentiría. Me dijiste que no debería beber y conducir, al contrario de lo que algunos amigos m …e dijeron. Hice una elección saludable y tu consejo fue correcto, como todos los que me das siempre. Cuando la fiesta finalmente se acabó, la gente empezó a conducir sin estar en condiciones de hacerlo. Fui hasta mi auto con la certeza de que volvería a casa en paz. Nunca me imaginé lo que me esperaba, mamá. Ahora estoy tirada en la calle y oigo a un policía decir: “El chico que provocó este accidente iba borracho”. Mamá, su voz parece tan distante. Mi sangre está derramada por todos lados y estoy intentando con todas mis fuerzas no llorar. Puedo oír a los médicos decir: “Esta chica va a morir”. Tengo la certeza de que el joven, que manejaba a toda velocidad, decidió beber y conducir; y ahora yo tengo que morir. Por qué las personas hacen esto, mamá?. Sabiendo que esto va a arruinar muchas vidas. El dolor me está cortando como un centenar de cuchillos afilados. Dile a mi hermana que no llore; dile a papá que sea fuerte. Y, cuando vaya al cielo, estaré velando por todos ustedes. Alguien debería haberle enseñado a aquel chico que está mal beber y conducir. Tal vez si sus padres se lo hubieran dicho, yo ahora no estaría muriendo. Mi respiración se está debilitando, cada vez más. Mamá, estos son mis últimos momentos y me siento tan desesperada. Me gustaría que me pudieras abrazar mamá, mientras estoy tirada aquí muriendo. Me gustaría poder decirte lo mucho que te quiero, mamá. Por eso.. Te quiero… y… adiós…” (Estas palabras fueron escritas por un reportero que presenció este accidente. La joven, mientras moría, iba diciendo estas palabras y el periodista anotaba… muy abrumado. Este periodista empezó esta campaña, si lees esta nota, por favor hace click en “compartir”, asi podemos concientizar a mas personas. Por eso, te pido un pequeño gesto, envíalo a tus amigos, familiares y seres querido…!

fuente:LA VERDAD DE GONZALO HIGUAIN

Llego tarde el AVIÓN!!!

VIAJAR EN SILLA DE RUEDAS

Comisión de Salud Laboral

El único taxi “accesible”

El vehículo hace hasta 20 traslados por día; Patronal del Taxi tendrá 30 vehículos más

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El vehículo consta de dos rampas para el acceso de silla de ruedas

Manuela tiene 11 años y depende de una silla de ruedas para ir a la escuela y a dos terapias semanales de rehabilitación. Verónica, su madre, gasta alrededor de $ 4.000 por mes en contratar ambulancias o la camioneta de la Comisión Nacional Honoraria del Discapacitado, sin contar otros taxis que toman siempre y cuando las dejen subir. “No nos paran o nos dicen que no tienen espacio en la valija”, relató a El Observador sobre una problemática cotidiana. Alguna vez también la han rechazado en los ómnibus.

Ante la necesidad de trasladarse con su hija y sus escasos recursos, decidió contratar el taxi accesible de RadioTaxi, el único que está acondicionado para trasladar…

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‘Liberá tu bicicleta’ para “hacer una mejor ciudad”

bici‘Liberá tu bicicleta’ es una iniciativa que busca proporcionar una bicicleta a todo aquel que quiera una y no pueda comprarla. Estas se entregan luego de que un grupo de amigos las reciclan y las arman en un altillo. La intención es ayudar a repensar el tránsito en Montevideo.

Pablo, Felipe y Alejandro viven juntos. Un día de febrero estaban en su casa y se pusieron a hablar. Disconformes con el transporte público, a Felipe se le ocurrió que la bicicleta podía ser una buena alternativa. Entonces entraron a internet y encontraron un proyectoen España que les gustó.

Allí nació ‘Liberá tu bicicleta’. “Surge debido a la disconformidad de cómo funciona el transporte público en nuestro país. Pagamos uno de los boletos más caros de América Latina, y el costo no se ve reflejado en la calidad del servicio. Recorrer 15 kilómetros lleva cerca de 90 minutos y no genera efectos positivos en el humor de las personas”, dijo a 180 uno de los creadores, Pablo Albarenga.

En el altillo de la casa improvisaron un taller y comenzaron a buscar donaciones de bicicletas enteras o de piezas. “Las enteras las reciclamos y con las piezas armamos nosotros las bicicletas”, contó Pablo.

La intención es darle una bicicleta a todo aquel que la quiera y no pueda comprarla. Que use esa bicicleta liberada de forma gratuita, para, mientras tanto, ahorrar el dinero que gastaba a diario en el transporte colectivo y con esa plata poder comprar la suya. Ahí, esa bicicleta que usó se vuelve a liberar para otra persona. Albarenga cree que “de esta forma comienza a girar el engranaje que mantendrá vivo el proyecto”.

“Buscamos institucionalizar a la bicicleta como un medio de transporte seguro, saludable, que termina con el sedentarismo en un país donde un altísimo porcentaje de la población padece sobrepeso, económicamente rentable y que no perjudica el medio ambiente”, agregó.

Ya se liberaron las primeras, hay unas 15 más que falta pintar y para fin de año esperan tener 40 o 50 bicicletas entregadas. Todas ellas salen con un logo para identificar el proyecto.

A los tres amigos se sumaron José Pedro, Lucio y Gabriel. Ellos, están en contacto diario con la gente de Masa Crítica y Ciclovida. Albarenga destacó que le dan “una gran mano en la promoción de las bicis”. Todos juntos planean fomentar el uso de la bicicleta y de esa forma tener más peso para repensar el tránsito “que es un caos”.

Los jóvenes están convencidos que “es una buena señal” para la gente que se haga algo sin esperar un retorno económico. “Para la sociedad en que vivimos, en el que la confianza es un valor utópico, está bueno que alguien no quiera un peso de esto”, contó Pablo.

Todavía hay cosas para mejorar. “A veces nos donan unas ruedas pero hay que ir a buscarlas a El Pinar. Queremos darle logística para que se pueda armar una red que funcione”, añadió.

Otra cosa que se hará es formar un taller comunitario “para que el que quiera dar una mano puede darla” y para impulsar un “espacio para hablar”. Ese taller comunitario además permitirá que trabaje gente de contexto crítico.

‘Liberá tu bicicleta’ tiene una página y un video con más detalles de la iniciativa.

fuente. Diego Muñoz

oficios, llamados

oficios, llamados

Ómnibus cambian sus recorridos en la zona de la Facultad de Ciencias por robos

 

Las líneas 407 y 427 ya no pasan más por la puerta del instituto universitario en vistas de la “seguidilla de robos” que en los últimos tiempos han sufrido en esa zona los trabajadores del transporte.

El dirigente de la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott), Miguel Marrero, explicó a UNoticias que en la actualidad se deja a los estudiantes de la Facultad de Ciencias a unas cuatro cuadras del centro educativo.

Por su parte, Marrero expresó que otras compañías de transporte también se encuentran evaluando la posibilidad de cambiar sus recorridos en esta zona.

UNoticias

Cada 15 horas una muerte por accidente de transito en Uruguay

INFORME DE SINIESTRALIDAD VIAL EN URUGUAY: PRIMER SEMESTRE 2013

En los primeros 6 meses del 2013 resultaron lesionadas por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de 15.000 uruguayos, lo que implica un promedio de 83 lesionados por día.

De ese total de lesionados, 290 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en este semestre cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito.

Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en rutas nacionales.

El resultado global a nivel de todo el país muestra que prácticamente se mantiene incambiado el total de fallecidos registrados respecto al primer semestre del año anterior (290 en 2013 y 288 en 2012), por lo que al final de este primer semestre no se está cumpliendo con la meta de reducción del 10% que se estableció para todo el 2013.

Si bien mayo fue el mes de mayor cantidad de siniestros, el mes de abril fue el de mayor mortalidad, con un total de 58 fallecidos.

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 51.7%).

Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan el 66.7% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 15%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país.

Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y  en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39 años.

En 6 meses se realizaron más de 20.000 controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.2% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente.

Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito.

En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 75%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera.

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Unasev y el Sunca se unen para prevenir los accidentes en motos.

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“Motociclistas más seguros”, es una iniciativa impulsada por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), con el objetivo de fomentar a que los conductores de motos adopten medidas preventivas al circular por calles y carreteras. Por ende se realizan una serie de talleres formativos para el uso de las buenas prácticas en la conducción de motos dirigidos a los trabajadores afiliados a las filiales del PIT CNT.

En el marco del plan ejecutado por Unasev denominado “Motociclistas más seguros”, se llevó cabo en la ciudad de Las Piedras una intervención formativa enfocada en la promoción del uso del casco certificado y el chaleco reflectivo, mediante un taller que promueve las buenas prácticas en la conducción de motos.

El taller fue dirigido a trabajadores del SUNCA que se desempeñan en una obra de ANTEL. El presidente de Unasev, Gerardo Barrios, recordó que el año pasado se llegó a un acuerdo con el PIT-CNT con el propósito de capacitar a los trabajadores afiliados a la central que conducen motos.

Explicó que según las estadísticas, entre las cinco y la siete de la mañana y entre las cinco y la siete de la tarde es cuándo se lesionan la mayor cantidad de gente y agregó que estas personas pertenecen a la clase trabajadora.

Montevideo, Uruguay
UNoticias

En transporte “debemos estudiar motores de violencia”

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En declaraciones a En Perspectiva el secretario general de la Asociación Sindical de Cooperativistas y Obreros del Transporte (Ascot), Marcos Lombardi, señaló que para combatir los reiterados asaltos y pedreas de los que diariamente son blanco en algunas zonas de Montevideo “no alcanza con que haya cada vez más patrullaje” sino que “se estudien los motores de la violencia para atacarlos de fondo”.

Los trabajadores de las cooperativas del transporte de pasajeros capitalino vienen alertando sobre reiterados hechos de violencia y criminalidad de los que son víctimas en algunas zonas de Montevideo y debido a esto están analizando tomar medidas que podrían llegar hasta no ingresar a determinados barrios, o desviar en parte del trayecto.

Los barrios en cuestión son Borro, Casavalle y Marconi. Este fin de semana la Ascot definió que las acciones desarrolladas para impedir los hechos de violencia por parte de la Policía “no están dando resultado”.

El dirigente de la Asociación, Marcos Lombardi, declaró: “No es que las medidas que se han tomado estén mal, este tema es más profundo al hecho de que la Policía salga a mostrarse más. Lo que deberíamos es estudiar los motores de esa violencia para atacarlos de fondo. Consideramos que si no se ataca la cuestión de fondo vamos a seguir teniendo esta problemática rotando por zonas”.

Interrogado sobre el malestar que genera en los usuarios que los trabajadores decidan desviar el servicio ante los hechos denunciados, Lombardi contestó: “No todos los usuarios están en contra, como sabemos que no todos van a estar contentos si decidimos hacerlo”.

“Lo que si tenemos claro es que el Gobierno, el Ministerio del Interior, deberá buscar los mecanismos de solución porque nuestra responsabilidad es trasladar al pasaje no darle la seguridad. Las medidas se toman donde suceden los hechos, de nada sirve paralizar servicios en otras zonas, y creemos que las quejas de los usuarios no deberán ir al transporte sino a los que no le dan la seguridad necesaria”, sentenció.

fuente: El Espectador.com

Alarma por el aumento de niños lesionados por accidentes de moto

Pediatra advierte sobre “problema de salud emergente” que también afecta a adultos. En seis meses detectaron 69 casos de menores en CTI por lesiones de este tipomoto-familia_276298 problema bien frecuente con los niños. En las emergencias, las terapias intensivas, en las salas de internación, sobre todo, de hospitales públicos, cada vez vemos más niños lesionados por siniestros en moto”, dijo a El Observador Mercedes Bernadá, profesora agregada de pediatría de la Facultad de Medicina y coordinadora de la Unidad de Cuidados Paliativos Pediátricos del Pereira Rossell. La situación se agrava en el interior del país y en la zona periférica de Montevideo, puesto que allí circulan más motos. Se calcula que hay un millón de unidades en Uruguay.

Próximamente Bernadá publicará un estudio que da cuenta de lo que entiende que es un “problema de salud emergente” del que todavía no se tiene conciencia. Una escena cotidiana es ver a familias completas a bordo de una moto, muchas veces sin casco, circulando sin precaución entre un tránsito que se ha vuelto feroz.

En solo seis meses, la especialista y su equipo rastrearon 69 menores de 19 años que requirieron internación en CTI a nivel nacional tras sufrir lesiones graves por siniestros en moto. La mayoría iba como pasajero o como conductor, pero hubo algunos casos de peatones embestidos por ese vehículo.

Casi todos los pacientes (91%) presentaron traumatismo encéfalo craneano, una lesión lamentablemente esperada si la persona no lleva puesto el casco. Este elemento de seguridad –al que se le  ha comprobado que reduce el riesgo de muerte en 42% y el riesgo de traumatismo de cráneo en 69%– solo era utilizado por uno de los 10 niños menores de 15 años del conjunto de accidentados.

“Era un niño de 11 años que estaba participando en una competencia de motos”, recordó Bernadá, preguntándose qué hacía allí. En el caso de una niña, el casco salió despedido durante la colisión, por lo que se presume que no era del tamaño adecuado, o no estaba bien sujetado, y, por tal motivo, ineficaz. He aquí otro problema: en plaza no hay cascos para circunferencias craneanas menores a 50 centímetros, es decir, para aproximadamente menores de 2 años.

El diagnóstico de otras lesiones sorprendió a la médica: casi nueve de cada 10 pacientes sufrieron politraumatismos. El de brazos y piernas fue el más frecuente (65%), seguido por los de tórax (60%) y de cara (54%). Los accidentes de tránsito por motos son la causa más frecuente por la que los niños y adolescentes sufren las últimas heridas. La presencia de dos o más lesiones aumenta el riesgo de secuelas y de muerte. Además, cuatro de cada 10 pacientes estuvieron en coma.

De los 69 accidentados, solo se accedió a la historia clínica de 55. De ellos 33 necesitaron ventilación mecánica, nueve requirieron neurocirugía; mientras que a seis niños les fue realizada una traqueotomía y a otros tres una gastrostomía (una sonda de alimentación directa al estómago), entre otras prácticas, inclusive amputación de miembros.
A principios de año Bernadá atendió a una niña de un año que cayó de la moto de sus padres cuando los sobresaltó un perro en la calle. No llevaba casco. Pasó un mes en el CTI del Pereira Rossell y otro mes en sala. Se fue con secuelas leves. El viaje solo iba a ser por una cuadra. “La gente piensa ‘es una cuadra, no pasa nada’, pero ese caso es la demostración de que una cuadra en un transporte muy inseguro, con un niño sin protección, puede terminar la vida”, sentenció.

Recientemente se aprobó una nueva Ley de Tránsito que habilita a niños a viajar en moto con casco si sus pies llegan a los soportes. La médica sostuvo que se debe debatir acerca de si los niños deben ser pasajeros y, si es así, desde qué edad, y recomendó que los pediatras informen a los padres sobre los riesgos de viajar con sus hijos en una moto.

También es problema de adultos

En marzo de 2010 sucedió algo que comenzó a llamar la atención de la Cátedra de Ortopedia y Traumatología de la Facultad de Medicina: se inició la tendencia ascendente de consultas por lesiones por siniestros en moto. De 55 consultas por mes se pasó a 147 en diciembre y en ese entorno se mantuvieron a lo largo de 2011, últimos datos procesados por el servicio. Ese año atendieron 1.311 casos de urgencia.

El profesor adjunto Rogelio Rey afirmó a El Observador: “Hay menos muertes (11% menos en 2012 con respecto a 2011), pero los motociclistas lesionados suben y cada vez son peores”; de una fractura de muñeca a fractura de los cuatro miembros, con hospitalizaciones y rehabilitaciones prolongadas.

También son cada vez más jóvenes. En un año, en el Instituto Nacional de Ortopedia y Traumatología (INOT) se registraron 32 pacientes con más de 20 días de internación y dos con más de cuatro meses; el promedio es de 9 días. No obstante, en estos momentos uno ocupa una cama hace casi un año por sucesivos problemas con las secuelas de su accidente. Entre todos totalizaron 2.352 días de internación en 2011, el equivalente a casi seis años y medio.

Rey explicó que la gravedad de los lesionados puede ejemplificarse en la alta prevalencia de fracturas de fémur, un hueso “duro como un árbol”: 34 en un año. Esto motivó a la Cátedra a sugerirle a la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) de promover algún tipo de protección extra en los vehículos que reduzcan los impactos en las piernas. “Quedó en la nada”, lamentó.

En este sentido, Rey comentó que no ve soluciones a corto plazo. “Es un problema de salud pública. Lo sufre todo el sistema nacional de salud. Pero no vemos cuánto afecta a la familia de ese paciente que no puede trabajar nunca más”, concluyó.

Unasev: 130 muertos en un año

Este año, y hasta el 9 de junio, fallecieron 130 motociclistas, según datos proporcionados por Unasev. El 66% de las muertes ocurrió en ciudades. Lo que llama la atención al organismo es la tendencia creciente de choques entre motos, puesto que lo más frecuente es que impacten contra un auto o un camión.

En 2012 se registraron 36 fallecidos en esta situación; mientras que ya murieron 20 este año. Un técnico de la Unasev explicó a El Observador que esto no solo se debe a las picadas, en particular por lo que se conoce como “gallinita ciega”, maniobra por la cual colisionan dos motos de frente si los conductores no desvían su marcha; sino porque los conductores accidentados no se ven, en particular en las rutas, porque no llevan luces, u otros elementos reflectivos. En 2011 murieron 250 motociclistas de un total de 510 víctimas fatales.

fuente: El Observador

ACTUALIZACION SOBRE REGLAMENTO NAC. CIRCULACION VIAL……

Gobierno reglamentó circulación de maquinaria agrícola en rutas nacionales

El presidente de la República, José Mujica, firmó, el 11 de junio, el decreto por el cual se actualiza el artículo 17.6 del Reglamento Nacional de Circulación Vial que establece las reglamentaciones correspondientes a la circulación de maquinaría agrícola en todas las rutas nacionales. A su vez, el decreto también impone obligaciones que deberán contemplar el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Unidad Nacional de Seguridad Vial y Policía Caminera en la materia.

Según informa un comunicado de Presidencia, el texto del decreto considera “tren agrícola” al conjunto de vehículos formado por un tractor, las máquinas o acoplados remolcados, camionetas, utilitarios y camiones. La circulación de la maquinaría agrícola está permitida únicamente cuando se encuentre integrada por dos trenes agrícolas que deberán mantener una distancia no menor a 100 metros entre sí.

La maquinaría agrícola no podrá circular en aquellos tramos en los que, en circunstancias puntuales, la visibilidad sea muy reducida. En caso de encontrarse circulando en determinada situación de escasa visibilidad, el conductor deberá retirar los vehículos de la vía. En tanto la velocidad máxima de circulación será de 30 km/hora y la mínima no será menor a 20 km/hora. En el caso de los pulverizadores, hileradoras, cosechadoras, tractores con suspensión y ensiladoras autopropulsadas la velocidad máxima podrá ser hasta 60 km/hora.

También se establece que el largo máximo autorizado de una maquinaría agrícola, que transite individualmente, será de 13.20 metros, y en caso de un tren agrícola no podrá superar los 25 metros de largo. En tanto, toda maquinaría agrícola que circule en rutas nacionales y que tenga un ancho mayor a 3.20 metros y menor o igual a 4.60 deberá transitar acompañada de otro vehículo que circule delante a una distancia no menor a 50 metros ni mayor a 150, el cual debe disponer de señalización y medidas de precaución correspondientes.

El convoy puede ser acompañado por un móvil de Policía Caminera.

La circulación no deberá sobrepasar el eje de calzada, conservando siempre su derecha, los conductores deben ser mayores de 18 años y estar debidamente habilitados, la unidad tractora deberá tener un freno de servicio capaz de detener un tren de vehículos en una distancia no superior a 15 metros y deberán contar con espejos retrovisores planos, entre otras disposiciones.

PERMISOS Y OBLIGACIONES

En caso de ser necesario, se deberá solicitar un permiso especial ante la Dirección Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop) que analizará las características de la maquinaria que se deba trasladar.

En tanto, el Mtop, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unase) y Policía Caminera establecerán, en un plazo de 180 días a partir del 11 de junio, el contenido de un programa de capacitación obligatoria para las personas que conduzcan los vehículos de custodia y los que desarrollen tareas de banderilleros.

PROHIBICIONES.

El decreto reglamenta que queda prohibida la circulación de la maquinaria agrícola en todas las rutas y tramos denominados de valor turístico (Decretos 119/964, 958/986, 73/000, Ruta Interbalnearia, ruta 93, Avda. Gianattasio y Ruta 12, en el tramo comprendido entre Ruta 9 y 10).

 fuente :Todo el Campo

Tacuarembó tendrá servicio municipal de ómnibus urbano

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Para los próximos meses está previsto que comience a funcionar el transporte urbano y suburbano de pasajeros en la ciudad de Tacuarembó, que hasta ahora carecía de ese servicio. 

Habrá dos recorridos que cubrirán toda la ciudad, con una frecuencia de cada 30 minutos por cada parada. Se estima que el valor del boleto rondará los $ 10, la mitad de lo que cuesta en Montevideo.

El intendente de Tacuarembó, Wilson Ezquerra, confirmó a El País que ya fueron licitados seis ómnibus, de los cuales tres ya fueron adjudicados. “Los otros tres están siendo licitados y pienso que entre 60 y 90 días estarán los seis ómnibus de este mismo estilo, pero ya puedo asegurar que tres son iguales a los que compramos ahora, los otros dependerán de la licitación pública”, dijo Ezquerra.

Para el servicio de transporte urbano están confirmadas dos líneas, aunque no se conocen detalles de los recorridos a realizar. Según Ezquerra, la idea es que el ómnibus pase cada 30 minutos por cada parada, aunque en horas pico de ingreso y egreso comercial podría ser cada 15 minutos. “Hicimos un estudio de mercado con Equipos Mori y la idea es cumplir el mejor servicio para la población”, expresó el jefe comunal.

Ezquerra confirmó que “el boleto estará en el entorno de $ 10, el valor máximo que se establece es de $ 15 y el menor de $ 7, pero la idea es tomar un valor medio y colocarlo a $10 el boleto”, informó.

El servicio será solventado 100% con recursos de la Intendencia de Tacuarembó. “El servicio será de la Intendencia, hicimos varios llamados a licitación y las empresas pedían un subsidio muy grande, por lo que estimamos que no estaba acorde a la necesidad que podía pagar la comuna y entonces decidimos que la Intendencia se haga cargo del servicio público”, destacó.

Estudiantes

La Intendencia de Tacuarembó adquirió tres ómnibus que serán destinados al transporte de estudiantes en zonas rurales. La inversión realizada oscila los US$ 210.000.

Los tres ómnibus recién llegados a la capital departamental serán destinados para el transporte de 400 estudiantes que a diario viajan a diferentes localidades del departamento para realizar estudios en Educación Secundaria, Primaria y UTU.

“Hemos adquirido tres ómnibus que cumplirán el servicio de transporte de estudiantes en el interior del departamento, son de marca Marco Polo con capacidad para 25 pasajeros, cero kilómetro con un costo aproximado a los US$ 210.000, por licitación pública y con recursos 100% de la Intendencia de Tacuarembó”, dijo el intendente.

Los servicios a cumplir por dicha flota serán desde Piedra Sola hasta Villa Tambores, de Clara a Achar, y el tercero será destinado a Caraguatá o San Gregorio de Polanco, el lugar con mayor porcentaje de alumnos. “A diario transportamos a más de 400 jóvenes estudiantes a los centros de estudio y la idea es fortalecer ese servicio, para que la educación pública llegue a todo el interior del departamento y así poder satisfacer las necesidades de cada individuo”, señaló Ezquerra.

La nueva flota comenzará a circular seguramente durante esta semana luego de que la comuna le realice el ploteo que los identifique como transporte de estudiantes.

fuente:Tacuarembo | José Esteves

Al Borde de la “lista negra”

Que lastima!!! nos sobra reglamentaciones pero las voluntades y el cumplimiento adonde fueron a parar?

En julio llegarán a Uruguay Importantes Empresarios Españoles Interesados ​​en la Reconstrucción del ferrocarril

Ojala!!!!……….

A.FU.SEC.

Junto con la ministra de Fomento de España, Ana Pastor, arribará el mes próximo a nuestro país una importante comitiva de empresarios del país europeo para interiorizarse con AFE, fruto de las reuniones y acuerdos obtenidos en la gira del presidente José Mujica, informó el ministro de Transporte, Enrique Pintado.

trenEl titular de la cartera indicó que no maneja plazos, sin embargo, afirmó que el ferrocarril es una prioridad y que nunca antes se había invertido tanto en reparación de vías.

El jerarca agregó que la apuesta para la reconstrucción del ferrocarril pasa por iniciativas que serán resultados de las asociaciones Públicas-Privadas.

Montevideo, Uruguay
UNoticias
MP

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