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Canelones: vecinos están molestos y protestan por falta de transporte

LA INTENDENCIA DESAFECTÓ LÍNEAS Y DEJÓ SIN SERVICIO A LUGAREÑOS

Tras la readjudicación de 19 líneas en el departamento de Canelones, vecinos de Paso Franquez (también conocido como Pache) que viajaban en Copsa, quedaron varados. “Los más afectados son los liceales”, aseguran los vecinos.

Hace una semana, y luego de la devolución de Copsa de 11 líneas y la desafectación de otras siete por parte de la Intendencia de Canelones, comenzaron a correr las diferentes líneas en manos de tres empresas de transporte departamentales.

Andrés Gesta, uno de los voceros, explicó que los más afectados son “liceales, vecinos en general y los trabajadores. Yo hacía combinación Montevideo-Canelones (desde donde tomaba hasta Pache). No tenés un ómnibus que vaya a Santa Lucía”, comentó Gesta.

Ahora, para llegar a destino han apelado a la imaginación. Por ejemplo, una madre, Carmen Meirana, lleva y trae niños a la escuela, incluso saliendo antes de su trabajo.

“Vivo en la zona del Empalme y hay mucha gente que hoy la estamos viendo que se baja allí o tienen que caminar tres kilómetros para llegar a la casa vengan de trabajar, del hospital o del liceo”.

Lo que lamento es que alumnos están faltando a clases y perdiendo materias. “Estamos en una semana que si sigue así quedarán con materias pendientes”, auguró.

“Viajo todos los días a Santa Lucía; pero lo peor es lo de los liceales que tienen que irse muchas horas antes porque no tienen en qué ir o venir”, protestó Cristina Novas.

A la escuela concurren 100 niños, un barrio de Mevir cercano tiene 60 familias. Calculan que por ese entorno está la cantidad de afectados

El director de Tránsito, Marcelo Metediera, explicó que esa zona, ubicada entre Empalme Dechia (ruta 81) y la ruta 5, a metros de la Represa Canelón Grande, está en plan de recuperarse. Este sábado, sostuvo, se retoma otra zona afectada y el lunes, es casi un hecho que una de las tres nuevas empresas, tomará el servicio por el que reclaman los vecinos.

fuente: El País

REASIGNAN A 5 EMPRESAS 19 RECORRIDOS DE LA LÍNEA COPSA

ComunaCanariaLas autoridades estaban especialmente preocupadas por la situación de varias escuelas rurales sin locomoción.

La Intendencia de Canelones resolvió ayer el problema que se generaba con la decisión de la empresa Copsa de suspender la prestación de 11 líneas de transporte de carácter social. Efectuó una reasignación de todos los recorridos cesantes a cinco empresas de transporte departamentales.

No obstante, la I.C. resolvió quitar otras 8 líneas más a Copsa, sumando un total de 19 recorridos en todo el departamento, lo que representa el 66% de los pasajeros transportados por esta empresa y el 69% del kilometraje que realiza la compañía. Serán 3,5 millones de pasajeros al año los que pasarán a ser transportados por cinco empresas departamentales y que hasta ahora viajan por Copsa.

Ayer, el anuncio lo dio el propio intendente Marcos Carámbula en conferencia de prensa, luego de mantener una reunión con la empresa Copsa y de acordar con las otras empresas que a partir del 2 de setiembre comenzarán a prestar este servicio. Destacó que las líneas no se verán interrumpidas.

Las autoridades estaban especialmente preocupadas por la situación de varias escuelas rurales que, sin locomoción, afectarían a centenares de alumnos de Primaria y Secundaria.

El director de Transporte de la I.C., Marcelo Metediera, informó que se restablecerán las 11 líneas que a partir del lunes próximo se dejarían de cubrir. Se mantendrá en un 100% la cobertura y las frecuencias en aquellos recorridos en donde se encuentran las escuelas rurales.

Para el resto de las líneas habrá un proceso de recomposición gradual, que llevará a cumplir en un tiempo con la totalidad de las frecuencias existentes.

Las empresas departamentales que desde el 2 de setiembre cubrirán estas líneas vacantes son: Zeballos, Tala-Pando-Montevideo, Rutas del Norte, SATT (San Antonio, Transporte y Turismo) y Codeleste.

La Intendencia dispuso del correo electrónico: departamentales@imcanelones.gub.uy, para que los vecinos de esta zona escriban sobre los posibles problemas que se susciten con el cambio de permisarios.

Metediera aclaró que el planteo del subsidio que realiza Copsa no tiene relación con la suspensión de las líneas. Sostuvo que el sector ya cuenta con una serie de subsidios relacionados con el gasoil y el boleto de estudiante. “Así funciona el transporte, y así son las reglas de juego. No va a venir Copsa ni ninguna otra a solicitar un subsidio porque no está dentro de lo establecido. Si la Intendencia tuviera la plata, tampoco lo haría porque no corresponde”, señaló el director departamental.

Por su parte, el subsecretario del Ministerio de Transporte, Pablo Genta, el director nacional de Transporte, Felipe Martín, y el director del Consorcio Metropolitano de Transporte, Marcelo Fernández, comparecieron al Parlamento para dar un informe a legisladores del FA sobre el funcionamiento de la empresa de transporte suburbano Copsa.

Denuncia

Copsa efectuó una denuncia contra el Ministerio de Transporte, argumentando que la aplicación de la paramétrica que utiliza esta Secretaría la perjudica económicamente. La demanda es patrocinada por los nacionalistas Juan Andrés Ramírez y Ricardo Gorosito.

El diputado del FA Daniel Caggiani aclaró que la bancada del FA está preocupada porque la empresa Copsa no ponga de rehén a la población a través de “malas administraciones empresariales, que traspase la responsabilidad al organismo regulador o a la ciudadanía en general, al sacar líneas que presuntamente no son rentables”

fuente: LR21

AQUI UNOS DE LOS GRANDES MOTIVOS POR QUÉ AFE COMO TRANSPORTE DE PASAJEROS FUE DESAPARECIENDO: CUANDO EL PODER ECONOMICO DIRIGE AL PODER POLITICO ……

MultimodalSe viene boleto combinado para viaje en tren y ómnibus

Todavía hay aspectos por definir; uno de ellos es el precio del servicio

El próximo 19 de setiembre comenzará a funcionar masivamente el transporte ferroviario de pasajeros con trayectos que unirán las ciudades de Progreso, Las Piedras, y La Paz con Montevideo. Además se inaugurará el transporte multimodal, con la posibilidad de combinar con el transporte colectivo de pasajeros a través de la terminal de Colón.

AFE propuso fijar un boleto a $ 20 para el trayecto de la ciudad de La Paz a Montevideo. Las empresas de transporte discrepan con este planteo, y quieren que la tarifa en tren sea de $ 30.

Las intendencias de Montevideo, Canelones y San José, el Ministerio de Transporte y AFE vienen coordinando acciones para comenzar en setiembre con el transporte multimodal que incluya al ómnibus y al tren a nivel metropolitano.

Para incorporarse al sistema, AFE viene ultimando los detalles para la incorporación de un software que le permita expedir los boletos “combinación” con el transporte colectivo de pasajeros. Es así que a partir del 19 de setiembre, se estará utilizando la terminal de Colón de una forma multimodal, coordinando horarios entre el tren y el ómnibus, y vendiendo un boleto diferencial en caso que el pasajero utilice los dos medios de transporte.

Hoy, las autoridades de AFE estarán recibiendo a un potencial proveedor de procedencia alemana para utilizar el software en los coches motores que se utilizarán para el transporte de pasajeros.

El ente ferroviario utilizará las cinco unidades para cumplir con los servicios (cuatro en actividad permanente y uno en mantenimiento). El director Mauricio Cusano informó que a partir del día 19, se estarán realizando entre 15 a 25 frecuencias diarias. Dijo que estarán cuatro coches motores transitando en forma permanente con viajes que no demorarán más de 25 minutos entre Montevideo a Las Piedras. Explicó que la intención es acordar los horarios de los trenes con las líneas de ómnibus. Aclaró que en la terminal de Colón se dispondrá de información sobre los horarios de los viajes, lo mismo que en la terminal ferroviaria de Montevideo.

Dijo que se propondrá que otras líneas de ómnibus pasen por la “nueva” terminal de AFE a fin de facilitar el transporte a la población.

Cusano reconoció que las empresas de ómnibus no compartieron la propuesta de AFE de instaurar un boleto a $ 20 para el tramo que va de La Paz a Montevideo, coincidente con la misma tarifa que aplica el transporte colectivo de pasajeros. No obstante, el empresariado considera que AFE debería cobrar $ 30 en todo el trayecto desde Las Piedras a Montevideo.

Las autoridades que manejan el transporte metropolitano estarán definiendo en los próximos días el planteo de AFE.

Cusano afirmó que en breve se llevará a cabo una campaña de información a la población sobre el notorio incremento que habrá de circulación de trenes a fin de preservar la seguridad de la población. “En los pasos a nivel habrá más trenes circulando, y el tren siempre tiene la preferencia”, acotó.

FUENTE : La República

‘Liberá tu bicicleta’ para “hacer una mejor ciudad”

bici‘Liberá tu bicicleta’ es una iniciativa que busca proporcionar una bicicleta a todo aquel que quiera una y no pueda comprarla. Estas se entregan luego de que un grupo de amigos las reciclan y las arman en un altillo. La intención es ayudar a repensar el tránsito en Montevideo.

Pablo, Felipe y Alejandro viven juntos. Un día de febrero estaban en su casa y se pusieron a hablar. Disconformes con el transporte público, a Felipe se le ocurrió que la bicicleta podía ser una buena alternativa. Entonces entraron a internet y encontraron un proyectoen España que les gustó.

Allí nació ‘Liberá tu bicicleta’. “Surge debido a la disconformidad de cómo funciona el transporte público en nuestro país. Pagamos uno de los boletos más caros de América Latina, y el costo no se ve reflejado en la calidad del servicio. Recorrer 15 kilómetros lleva cerca de 90 minutos y no genera efectos positivos en el humor de las personas”, dijo a 180 uno de los creadores, Pablo Albarenga.

En el altillo de la casa improvisaron un taller y comenzaron a buscar donaciones de bicicletas enteras o de piezas. “Las enteras las reciclamos y con las piezas armamos nosotros las bicicletas”, contó Pablo.

La intención es darle una bicicleta a todo aquel que la quiera y no pueda comprarla. Que use esa bicicleta liberada de forma gratuita, para, mientras tanto, ahorrar el dinero que gastaba a diario en el transporte colectivo y con esa plata poder comprar la suya. Ahí, esa bicicleta que usó se vuelve a liberar para otra persona. Albarenga cree que “de esta forma comienza a girar el engranaje que mantendrá vivo el proyecto”.

“Buscamos institucionalizar a la bicicleta como un medio de transporte seguro, saludable, que termina con el sedentarismo en un país donde un altísimo porcentaje de la población padece sobrepeso, económicamente rentable y que no perjudica el medio ambiente”, agregó.

Ya se liberaron las primeras, hay unas 15 más que falta pintar y para fin de año esperan tener 40 o 50 bicicletas entregadas. Todas ellas salen con un logo para identificar el proyecto.

A los tres amigos se sumaron José Pedro, Lucio y Gabriel. Ellos, están en contacto diario con la gente de Masa Crítica y Ciclovida. Albarenga destacó que le dan “una gran mano en la promoción de las bicis”. Todos juntos planean fomentar el uso de la bicicleta y de esa forma tener más peso para repensar el tránsito “que es un caos”.

Los jóvenes están convencidos que “es una buena señal” para la gente que se haga algo sin esperar un retorno económico. “Para la sociedad en que vivimos, en el que la confianza es un valor utópico, está bueno que alguien no quiera un peso de esto”, contó Pablo.

Todavía hay cosas para mejorar. “A veces nos donan unas ruedas pero hay que ir a buscarlas a El Pinar. Queremos darle logística para que se pueda armar una red que funcione”, añadió.

Otra cosa que se hará es formar un taller comunitario “para que el que quiera dar una mano puede darla” y para impulsar un “espacio para hablar”. Ese taller comunitario además permitirá que trabaje gente de contexto crítico.

‘Liberá tu bicicleta’ tiene una página y un video con más detalles de la iniciativa.

fuente. Diego Muñoz

En transporte “debemos estudiar motores de violencia”

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En declaraciones a En Perspectiva el secretario general de la Asociación Sindical de Cooperativistas y Obreros del Transporte (Ascot), Marcos Lombardi, señaló que para combatir los reiterados asaltos y pedreas de los que diariamente son blanco en algunas zonas de Montevideo “no alcanza con que haya cada vez más patrullaje” sino que “se estudien los motores de la violencia para atacarlos de fondo”.

Los trabajadores de las cooperativas del transporte de pasajeros capitalino vienen alertando sobre reiterados hechos de violencia y criminalidad de los que son víctimas en algunas zonas de Montevideo y debido a esto están analizando tomar medidas que podrían llegar hasta no ingresar a determinados barrios, o desviar en parte del trayecto.

Los barrios en cuestión son Borro, Casavalle y Marconi. Este fin de semana la Ascot definió que las acciones desarrolladas para impedir los hechos de violencia por parte de la Policía “no están dando resultado”.

El dirigente de la Asociación, Marcos Lombardi, declaró: “No es que las medidas que se han tomado estén mal, este tema es más profundo al hecho de que la Policía salga a mostrarse más. Lo que deberíamos es estudiar los motores de esa violencia para atacarlos de fondo. Consideramos que si no se ataca la cuestión de fondo vamos a seguir teniendo esta problemática rotando por zonas”.

Interrogado sobre el malestar que genera en los usuarios que los trabajadores decidan desviar el servicio ante los hechos denunciados, Lombardi contestó: “No todos los usuarios están en contra, como sabemos que no todos van a estar contentos si decidimos hacerlo”.

“Lo que si tenemos claro es que el Gobierno, el Ministerio del Interior, deberá buscar los mecanismos de solución porque nuestra responsabilidad es trasladar al pasaje no darle la seguridad. Las medidas se toman donde suceden los hechos, de nada sirve paralizar servicios en otras zonas, y creemos que las quejas de los usuarios no deberán ir al transporte sino a los que no le dan la seguridad necesaria”, sentenció.

fuente: El Espectador.com

Tacuarembó tendrá servicio municipal de ómnibus urbano

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Para los próximos meses está previsto que comience a funcionar el transporte urbano y suburbano de pasajeros en la ciudad de Tacuarembó, que hasta ahora carecía de ese servicio. 

Habrá dos recorridos que cubrirán toda la ciudad, con una frecuencia de cada 30 minutos por cada parada. Se estima que el valor del boleto rondará los $ 10, la mitad de lo que cuesta en Montevideo.

El intendente de Tacuarembó, Wilson Ezquerra, confirmó a El País que ya fueron licitados seis ómnibus, de los cuales tres ya fueron adjudicados. “Los otros tres están siendo licitados y pienso que entre 60 y 90 días estarán los seis ómnibus de este mismo estilo, pero ya puedo asegurar que tres son iguales a los que compramos ahora, los otros dependerán de la licitación pública”, dijo Ezquerra.

Para el servicio de transporte urbano están confirmadas dos líneas, aunque no se conocen detalles de los recorridos a realizar. Según Ezquerra, la idea es que el ómnibus pase cada 30 minutos por cada parada, aunque en horas pico de ingreso y egreso comercial podría ser cada 15 minutos. “Hicimos un estudio de mercado con Equipos Mori y la idea es cumplir el mejor servicio para la población”, expresó el jefe comunal.

Ezquerra confirmó que “el boleto estará en el entorno de $ 10, el valor máximo que se establece es de $ 15 y el menor de $ 7, pero la idea es tomar un valor medio y colocarlo a $10 el boleto”, informó.

El servicio será solventado 100% con recursos de la Intendencia de Tacuarembó. “El servicio será de la Intendencia, hicimos varios llamados a licitación y las empresas pedían un subsidio muy grande, por lo que estimamos que no estaba acorde a la necesidad que podía pagar la comuna y entonces decidimos que la Intendencia se haga cargo del servicio público”, destacó.

Estudiantes

La Intendencia de Tacuarembó adquirió tres ómnibus que serán destinados al transporte de estudiantes en zonas rurales. La inversión realizada oscila los US$ 210.000.

Los tres ómnibus recién llegados a la capital departamental serán destinados para el transporte de 400 estudiantes que a diario viajan a diferentes localidades del departamento para realizar estudios en Educación Secundaria, Primaria y UTU.

“Hemos adquirido tres ómnibus que cumplirán el servicio de transporte de estudiantes en el interior del departamento, son de marca Marco Polo con capacidad para 25 pasajeros, cero kilómetro con un costo aproximado a los US$ 210.000, por licitación pública y con recursos 100% de la Intendencia de Tacuarembó”, dijo el intendente.

Los servicios a cumplir por dicha flota serán desde Piedra Sola hasta Villa Tambores, de Clara a Achar, y el tercero será destinado a Caraguatá o San Gregorio de Polanco, el lugar con mayor porcentaje de alumnos. “A diario transportamos a más de 400 jóvenes estudiantes a los centros de estudio y la idea es fortalecer ese servicio, para que la educación pública llegue a todo el interior del departamento y así poder satisfacer las necesidades de cada individuo”, señaló Ezquerra.

La nueva flota comenzará a circular seguramente durante esta semana luego de que la comuna le realice el ploteo que los identifique como transporte de estudiantes.

fuente:Tacuarembo | José Esteves

CUANDO DESDE ADENTRO NO SE VE LO DE AFUERA……

CUANDO DESDE ADENTRO

NO SE VE LO DE AFUERA……

 

MIENTRAS………..

Trabajadores de Canelones presentaron firmas para que el gobierno arregle algunas rutas

Una delegación de polleros, agricultores y tamberos del departamento de Canelones entregaron este viernes más de 1800 firmas en el Ministerio de Transporte para plantear el arreglo definitivo de los tramos de la ruta 81 que unen ruta 7 y San Bautista, como además desde el empalme de ruta 33 hasta Paso de Pache, …..

“….la respuesta fue que “no hay dinero”, por lo cual no se podrán arreglar los 35 kilómetros de ruta que fueron solicitados sino que serían 12 y en el plazo de un año.

“…dicha zona ha tenido un crecimiento muy importante comparativamente con otras del departamento de Canelones, ya que el aumento de la producción avícola y agrícola ha llevado a un incremento en la población rural y urbana.

Por su parte, la propuesta realizada…., es la creación de un anillo perimetral, el cual uniría zonas de los departamentos de Rocha y Maldonado con San José y Colonia.

El arreglo definitivo de la ruta 81, además de fomentar la zona norte del departamento de Canelones descongestionaría la ruta 11, la cual, según manifestaron, hay ciertos días que se encuentra saturada por vehículos livianos y de transito pesado, por ello el anillo perimetral propuesto favorecería a miles de turistas que transitan por allí.

fuente: UNoticias Portal

La inquietud es si sumanos: el dinero que se destina a muchos asesores que ganan entre $60.000 y $90.000 ,( no cumplen horario y poco asesoran porque no están, porque la teoría no es aplicable a la realidad, porque los amiguismo no dejan ver que no se adecuan al rol que les dan.), + el dinero destinado a: cambio de flota con autos y camionetas de alto porte + el pago a agencias de publicidad con un costo muy superior a la mediocridad que ofrecen ,+ compra de mobiliario de ultima generación cuando no es necesario, además de construcciones de oficina para…… cuando las estructuras existentes son buenas para las autoridades de turno, LCDs , sillones ejecutivos etc, contrataciones de Coordinadores de Coordinadores , + …. y ….+

Y…….

Mujica dijo que se logró el dinero para el puerto de aguas profundas y la reconstrucción de AFE

El presidente José Mujica se refirió a su gira realizada tanto por China como por Europa y destacó los principales logros de la misma. Entre ellos, afirmó que se logró “la plata, la voluntad política y al capacidad de construcción” para el puerto de aguas profundas y la reconstrucción ferroviaria.

En su audición semanal por M24, el mandatario sostuvo que cumplió los objetivos del viaje, donde destacó las negociaciones con China y las reuniones con los empresarios españoles, además, recordó que el viaje “procuraba reajustar las relaciones comerciales a través de los innumerables y engorrosos trámites que son necesarios para que exista el comercio.”

Mujica agregó que otro de los grandes objetivos era lograr acuerdos básicos de eventual financiación y participación constructiva de empresas y hasta Estados para ejecutar el proyecto del puerto de aguas profundas en el este y paralelamente la reconstrucción ferroviaria, lo cual para el presidente, es “una necesidad histórica del país.”……

Una alegría tener una esperanza que al fin nuevamente los trenes recorrerán el Uruguay, volviendo a dar vida a muchísimos pueblos, a su gente, no solo por traslado de la producción, por el traslado de la gente!!!!! Ahora bien  el futuro, genial!! pero el ¿HOY? Quien quiere apostar por HOY . que pide soluciones inmediatas , que no tiene espera, que tiene ligado el accionar de una construcción del día a día, del que trabaja  y no calienta sillones, ni soba la espalda para tener un cargo en el Estado.
Sería bueno evaluar logros reales ,VER QUE SE ESTA HACIENDO, CONCRECIONES PALPABLES NO PROYECCIÓN DE UN URUGUAY 2030 QUE NO SE MATERIALIZA COMIENDO EN A.D.M. MIENTRAS HABLAMOS….., SE MATERIALIZA CON CAMBIOS DE CONDUCTA, MUY CLARO ES EL EJEMPLO DEL SR. PRESIDENTE MIENTRAS EL MUNDO Y QUIEN ESCRIBE RESPETA SU AUSTERIDAD , EL RESTO DE SU EQUIPO REPITEN  SUS PALABRAS PERO HACEN TODO LO CONTRARIO . BASTA CON HACER UN RELEVAMIENTO MINISTERIO POR MINISTERIO , ASESORES, GASTOS DE LOCOMOCIÓN, COMPRAS DE MOBILIARIO, GASTOS EN CONSTRUCCIÓN , VIÁTICOS ETC.
Regular en conducta

Vecinos de Pajas Blancas denuncian fumigación a menos de 100 metros de una escuela pública. Y no es el primer caso.

Las colmenas están ahí. Son pocas. No más de 50, las que, si no son perjudicadas por lluvias o fuertes vientos, dan una producción de 40 kilos de miel cada una. Y la pretensión es lograr un producto orgánico. Para ello, el cuidado y la forma de producir tienen mucho que ver. El tiempo de cosecha es de primavera a otoño. Aunque la floración varía si hay sequía, o abudantes lluvias. “El año pasado fue muy apaleado para la producción. Arrancamos con temporales muy fuertes y tuvimos lluvias muy intensas. Eso no permite que haya polinización”, relató Federico Garrido, productor de Pajas Blancas, al oeste del Cerro de Montevideo y a más de 10 kilómetros del centro. Además, comenta que las abejas vuelan dos kilómetros y medio a la redonda desde donde están las colmenas. A menos de un kilómetro, donde se acostumbra a usarse los suelos para viñedos, más colmenas, huertas y cría de chanchos, desde hace un año, hay un campo con soja.

“Ahora tengo una floración atrayente, pero si me llega a fallar por una lluvia fuerte o sequía, la soja puede complicar, porque las abejas irían para ahí. La soja es melífera. Eso implicaría la mortandad, porque una de las características que tiene la fumigación que se hace en ella, es matar la lagarta que ataca al cultivo, pero en realidad sucede que cualquier bicho que vaya a libar, muere”, explicó Garrido. Además, esto adquiere relevancia no sólo por su producción propia sino para la ajena. “Esto repercute en la producción de frutas. A los apicultores nos pagan un servicio de polinización. Es el caso de Melilla, donde no hay abejas. Te pagan hasta 18 dólares por este servicio. Ahora, ¿qué está pasando con las fumigaciones de plantaciones transgénicas que usan agrotóxicos? Los productores apícolas están desapareciendo, entonces el costo de polinización es cada vez más alto y eso lleva a que el costo de la fruta suba”, comentó.

Vuelve a hacer mención del predio con soja. Señala. Está a poco del que comparte con su familia y en el que aún están en construcción. Nelson Pereyra hace 70 años que vive en Pajas Blancas. Sabe de colmenas (durante diez años tuvo 40) y mucho de historia local. Está en el barrio Monterrosa, donde habitan aproximadamente 100 personas. Hace meses que las abejas, que tiene a 200 metros del campo donde se plantó soja, se mueren. “La soja viene cerrando el territorio. A San José han traído colmenas desde Durazno y Florida”, relató. Cuando esto comenzó a suceder, Pereyra consultó por teléfono con agrónomos del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), para ver qué opciones tenía, ya que él fue registrado oportunamente como productor y sus datos se incluyen en la etiqueta de sus productos. “Me dijeron que tape mis colmenas mientras se fumiga en el campo, por dos días, pero ese veneno entra igual”, contó. Hasta que la charla subió de tono y terminó haciendo una denuncia para la cual le tomaron sus datos. La misma quedó registrada en la División de Servicios Agrícolas del MGAP. “Me dijeron que iban a llamar a los dueños del campo para ver qué estaba sucediendo”, dijo, no sin antes recordar que “antes era todo campo. Se hizo una fábrica que trajo gente de Italia cuando la guerra (Segunda Guerra Mundial). Ahí recién se dividió el campo y se formó una Marmolería, al principio, y luego una carpintería. Ahora hay una fábrica de plástico”. “Nosotros somos una familia de cinco y ahora quedamos mi esposa y yo, que vamos a dejar de tener abejas”, concluyó. “Voy a renunciar. Es en vano. Vendí mis colmenas; las regalé casi. Moverlas implicaba gastar en locomoción y en producción. Un dinero que no tenemos. Somos jubilados. Esto es un negocio que lo invadió todo”, dijo.

Según le informó Servicios Agrícolas, su denuncia puede tardar hasta un año y medio en generar una respuesta efectiva, ya que tiene que pasar por jurídica del ministerio. “’Los tiempos administrativos son así’, nos dijeron. Lo que puede suceder es que se multe a la persona que está usando el campo y no respete las normas establecidas”, comentó. Para entonces, todo parece indicar que el campo no será usado con plantaciones de soja, ni los vecinos cercanos tendrán sus abejas en las colmenas.

Un día agitado

El 11 de abril parecía cualquier otro día. Nada extraño. Sin embargo, Garrido pasó por el predio que desde hace un año tiene soja. Y como los vecinos se conocen, todos saben que es propiedad de la familia Rodríguez, que se dedica al negocio de los vinos con su Bodega Rodríguez Hnos. y Cia. En la esquina del predio, a casi 100 metros, tal vez ni tanto, apenas separados por una calle de tierra, está la Escuela Pública Nº 369 en la calle Pedro Kramer 6100. Ese día, 265 gurises salieron al patio a la hora del recreo.

Esa tarde, algo cambió. “Me entero por un apicultor vecino que están fumigando en forma terrestre con glifosato. Salí corriendo para la escuela. Las maestras no tenían idea de lo que era la soja. Una se puso como loca. Les expliqué que la fumigación incumple las normativas porque no está respetando los metros establecidos”, relató Garrido.

“Nos sorprendimos. Inmediatamente mandamos al inspector de Primaria de la zona oeste distrito 3, César Pérez, un memo dando cuenta de la situación”, dijo la directora del centro, Natalia Amestoy. “Estuve con problemas respiratorios en la semana siguiente a este tema. No sé si me sugestioné con la situación o qué, pero me parece relevante dar cuenta de esto”, relató. Hasta el 8 de mayo no habían llegado noticias a la escuela sobre aquel memo enviado. la diaria se comunicó con el inspector de zona, Pérez, quien dijo no tener conocimiento sobre la situación. Consultado el director general del Consejo de Educación Inicial y Primaria (CEIP), Héctor Florit sobre este tema, dijo que el miércoles 8 recibió el informe de la escuela y que se considera como un caso aislado. “No somos policías sanitarios. Lo que hacemos es avisar al MGAP y al Ministerio de Salud Pública sobre los casos de los que nos enteramos”, dijo. “Quizás la reiteración de estos hechos nos haga pensar que la intervención deba tener un caracter más general”, concluyó.

De todas partes vienen

Marcelo Fagúndez, integrante del Grupo de Vecinos de Guichón, Paysandú, se reunió el 29 de marzo con Florit en la sede del CEIP. Su preocupación fue dar cuenta de “cosas que no se ven”. “Hemos detectado cultivos de soja que son fumigados a menos de 20 metros de algunas escuelas públicas. Se van sumando día a día otras. N hay rigurosidad en los controles ni en la aplicación de sanciones. Si los casos siguen apareciendo es porque se viola una norma. Le dijimos a Florit que queremos que esté en estas gestiones porque es actor fundamental”, dijo.

Todo comenzó en 2009, cuando detectaron fumigaciones en la Escuela Nº 18 en la localidad de Merino, en el límite departamental entre Paysandú y Río Negro. Más tarde se sumaron los casos de la Escuela Nº 40 en la Colonia Pintos Viana, la Nº 51 de Paraje Guayabos; la Nº 84, en el km. 112 de la ruta 26, a 10 km. del centro poblado El Eucaliptus. La última denuncia presentada fue la de la Nº 43 del Paraje 444 sobre ruta 90 en el km. 38.

En todos los casos denunciados, ni los vecinos ni el CEIP llegaron a tener noticias de los resultados de las denuncias realizadas en el MGAP.

El mismo lunes 29, los vecinos de Guichón se presentaron ante los miembros de la Institución Nacional de Derechos Humanos y Defensoría del Pueblo. Dejaron informes, mostraron su preocupación ante la situación y solicitaron intervención para plantear recomendaciones donde los controles se vuelvan más rigurosos.

Campos y más

Una resolución del MGAP de 2004 prohíbe “las aplicaciones terrestres mecanizadas de productos fitosanitarios en cultivos extensivos a una distancia inferior de 300 metros de cualquier zona urbana o suburbana y centro poblado”. Y aclara que de violarse la disposición se aplicarán sanciones de apercibimiento, multa, decomiso, suspensión o clausura.

Los dueños del campo cercano a la escuela en Pajas Blancas se dedican a la producción de vinos. Mario Rodríguez, miembro de la familia y accionista de la empresa, dijo a la diaria: “Hay millones de hectáreas plantadas con soja en el país. El predio es nuestro, pero nos lo pidieron prestado unos vecinos para explorarlo”, dijo. En los registros de Servicios Agrícolas del MGAP figura un nombre como responsable del terreno: José Couto, quien se está haciendo cargo de la soja. “Nosotros sabíamos lo que iba a hacer. No nos pareció mal. Me dijeron que mata las abejas, sí. Se dice mucha cosa”, remató Rodríguez.

Consultado el director de Servicios Agrícolas del MGAP, Inocencio Bertoni, dijo a la diaria que el tema de las distancias previstas para las fumigaciones “está vigente y es funcional”. Sin embargo, reconoció que “es bastante notoria la mortandad de abejas por fumigaciones que se hacen en terrenos cercanos a las colmenas”. Bertoni dijo no conocer particularmente el asunto de Pajas Blancas. Con la intención de saber sobre el procedimiento que se activa cuando alguien hace una denuncia por fumigación, el director explicó que en todos los casos los técnicos del MGAP realizan inspecciones dentro de un período de 48 horas luego de haber sido efectuada la denuncia. Se establece contacto con el denunciante y se va al lugar detectado. Allí se realizan procedimientos tales como medir la superficie, constatar las distancias y tomar fotografías del lugar, entre otros. Luego se labra un acta donde consta la intervención del técnico. Consultado por la violación de la resolución, Bertoni sostuvo: “Tenemos que dar cuenta de la aplicación incorrecta. La sanción va al aplicador, que es nuestro sujeto de trabajo. En ese caso puede ser un productor, el dueño del campo o un aplicador”, dijo. Luego de esta detección se inicia un proceso jurídico y se le aplican las sanciones económicas establecidas. Sólo en los casos en que las empresas aplicadoras han cometido faltas muy graves o en reiteradas ocasiones, se procede a “bajarla” de la lista de empresas habilitadas a tales fines. Consultado por si existieron casos particulares, se limitó a decir: “La medida es grave, sí”. Sobre la cantidad de denuncias que recibe el servicio al respecto, Bertoni respondió: “Estamos en una buena situación. Si miramos lo que ha pasado en Uruguay con el crecimiento agrícola y agropecuario, los productos fitosanitarios se usan en agricultura, ganadería y lechería, y en todos lados. El nivel de denuncia es bajo. Creemos que estamos en una buena situación en materia de regulación”, aseguró. Sobre los productores apícolas, particularmente, Bertoni dijo que hace dos años, el MGAP trabaja en una comisión de desarrollo apícola para mantener geo referenciados los lugares donde se desarrolla la actividad. “Depende de ellos que brinden la información para que podamos saber. Esto se le requiere todos los años junto con la declaración”, comentó.

Según el fiscal Enrique Viana, quien interviene hace tiempo en temas ambientales, en materia de derechos, sostiene que “Uruguay se transformó en un país transgénico. Hay problemas de aplicación del paquete tecnológico y fumigaciones. ¿Qué sucede? Existen instrumentos de las autoridades administrativas como el MGAP para evitar que se fumigue en determinadas zonas o a determinada distancia. Sin embargo, no se hace cumplir. La Ley de Ordenamiento Territorial dice que no se perjudiquen actividades. Nada de eso se está haciendo. Tampoco aplica potestades el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente. Existe una sensación de indefensión absoluta y al ciudadano le cuesta decir sobre esto porque no sabe”, dijo.

fuente La Diaria

DÍAS DESPUÉS DE LO DECLARADO POR EL SR. FLORIT SALE A LA PRENSA DICIENDO QUE INAUGURO 195 ESCUELAS EN TODO EL PAÍS. MUCHAS EN ZONAS RURALES, CORRERÁN LA MISMA SUERTE QUE LA DE PAJAS BLANCA Y LAS OTRAS ESCUELAS DEL INTERIOR QUE DENUNCIARON HECHOS PARECIDOS? ¿Cuál ES LA VISIÓN DE LA SALUD DEL COLECTIVO ,SUS COSTOS FRENTE A ESTOS HECHOS….. Y TODO SIGUE….
 

PADRES DE ALUMNOS DENUNCIAN LA FALTA DE VIGILANCIA EN EL BARRIO

Vándalos incendiaron salones en una escuela de Bella Italia

Vecinos y padres de alumnos de la escuela 262 Clemente Estable, en Bella Italia, denunciaron que durante el fin de semana delincuentes prendieron fuego dos salones de clase. Sin embargo no robaron nada.

El lunes no fue una jornada más para los funcionarios de la escuela ubicada en Abipones y Florencia. Al llegar al local y abrir los salones, se encontraron con la desagradable sorpresa de que dos salones habían sido incendiados durante el fin de semana, según expresaron padres de alumnos.

Uno de los padres con los que habló El País, señaló que se quemaron los salones de los niños de nivel 4 y otro del tercer año escolar.

Si bien no dudaron en señalar que el incendio no fue de grandes proporciones, hizo que se perdieran varios de los trabajos que realizaron los niños durante el año y material escolar, como libros de lectura para los propios alumnos y cuadernos.

Los propios padres señalan que “el ingreso de vándalos a la escuela no es algo nuevo”.

Una de las madres con las que habló El País, señaló que este mismo problema se le señaló al entonces jefe policial de Montevideo, Diego Fernández, cuando concurrió a una reunión entre vecinos de la zona y autoridades policiales.

La reunión, a la que asistió El País, fue en la misma escuela que durante el fin de semana fue incendiado.

“Es muy común que lleguemos un fin de semana y encontremos vidrios de ventanas rotos, rejas cortadas y faltante de materiales”, sostuvo una madre que prefirió mantener el anonimato “por una cuestión de seguridad”.

El lugar donde está ubicada la escuela, es a pocos metros del Complejo América donde vivía, hasta hace unos meses, el ministro del Interior, Eduardo Bonomi.

“Mientras vivió Bonomi acá por lo menos había algo de vigilancia. Pero igual pasaban cosas. Ahora, esto cada vez es más tierra de nadie. Y quienes más la ligan son los gurises de la escuela”, señaló.

La madre señaló que en este caso no hubo robo, solo vandalismo. Esto fue confirmado a través de fuentes de policiales que indagan el caso.

Sin embargo, días atrás, siempre en la madrugada, ingresaron delincuentes a la escuela y se llevaron cortinas que habían comprado los propios maestros.

“Tuvimos que reponer varias veces las rejas perimetrales del local, porque las rompen para entrar a robar”, dijo.

La mujer, que también estuvo en la reunión, señaló que ese día, “todos los vecinos nos fuimos conformes con lo que dijo, pero pasados dos meses los delincuentes siguen en tan campantes como siempre”.

También se informó que, en los últimos días, una huerta orgánica, en la que trabajaban los alumnos de la escuela, fue completamente destruida por los vándalos que ingresan al local por las noches.

Sobre la vigilancia, se informó que hay un efectivo policial que cumple servicio 222 pero lo hace desde las 10:00 de la mañana hasta las 18:00 horas.

“De día, por acá generalmente no pasa nada, pero en la noche estamos a merced de los delincuentes”, dijo la mujer.

Además, señaló que los problemas no se limitan a lo de adentro del instituto. “Hay varias funcionarias que han sido asaltadas en la puerta misma de la escuela, cuando salen de trabajar”, señaló.

Lo increíble es que además de estos hechos por ejemplo en esta escuela no hay un solo calefactor para mejorar las condiciones de las aulas, así que muchas veces las propias maestras compran un calefactor para templar el aula, mientras en la Sede de Primaria por ej. El día del partido Uruguay-Francia todos calentitos mirando en un LCD de 51 pulgadas ventana a la calle, cualquiera lo podía ver y ahí te preguntas ¿Todo al revés?  Loable el trabajo administrativo, pero mas LOABLE ES EL DE FORMAR FUTUROS HOMBRES Y MUJERES, DONDE NO TIENEN INFRAESTRUCTURA, DONDE MUCHAS VECES UN SIMPLE ADMINISTRATIVO CON UNA CIERTA CARRERA DE AÑOS DENTRO DE PRIMARIA COBRA MAS, QUE UN MAESTRO
¿SERA QUE DISTRIBUIMOS MAL?Y NI QUE HABLAR DE LOS CARGOS MAYORES (Inspectores , etc) QUE COBRAN POR UNA TAREA QUE  MAL  CUMPLEN, YA QUE MUCHAS VECES NI SIQUIERA ESTÁN…. ENTONCES ?….
Posiblemente muchos le pondrán tono político a estas reflexiones para justificar sus lugares y posturas PERO EN REALIDAD MUY A MI PESAR ,PENSÉ QUE (POR TANTO AÑOS DE GOBERNATURAS COLORADAS Y BLANCAS) LA FUNCIÓN DE GOBERNAR ESTABA VICIADA, SOLO QUE DESPUÉS DE ALGUNOS AÑOS DE GOBIERNO DE IZQUIERDA MI ANHELO DE DIFERENCIA FUE ANULADO, YA QUE, AQUELLOS QUE SE CONVIRTIERON EN AUTORIDADES HOY;  DESDE ADENTRO NO VEN LO DE AFUERA………
Silvia Barbero
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