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IMPACTANTES VIDEOS QUE TE HACEN PENSAR EN FENOMENOS CLIMATICOS QUE NO EXISTEN EN URUGUAY, PERO NO TE SENSIBILIZAN CON EL FIN QUE TIENEN : LAS MUERTES POR ACCIDENTE DE TRANSITO, FRENTE A TAN IMPACTANTES IMAGENES DE CASTASTROFES CLIMATICAS LOS ACCIDENTES PASAN A SEGUNDO PLANO O NI SIQUIERA LO TOMAN EN CUENTA…. MUCHA PLATA DE COSTO …… EFECTIVIDAD SOBRE EL TEMA MUERTES POR ACCIDENTE DE TRANSITO ¿SE VERA?…

Impactante campaña para evitar accidentes en Uruguay

 

La hizo la agencia de publicidad Amén para el Ministerio de Transporte. En uruguay no hay terremotos, volcanes ni tsunamis, pero mueren muchos en el tránsito. VIDEOS.

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La campaña de seguridad vial lanzada que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas presentará en los próximos días consta de tres piezas televisivas y otras tres de radio, que caracterizan tres desastres naturales que recientemente han padecido otros países: un terremoto, volcanes en erupción y un tsunami.

La campaña, realizada por la Agencia de Publicidad Amén, tiene como objetivo actuar sobre las emociones, buscando que las imágenes sean impactantes e impresionen.

Buscando un cambio en las conductas de la gente, la idea de la campaña es trasmitir que en Uruguay no hay grandes desastres naturales pero que la mayor catástrofe son los accidentes de tránsito, primera causa de muerte entre menores de 35 años.

El ministro Enrique Pintado dijo a Subrayado que la campaña pretende que el problema de los accidentes de tránsito sea asumido por el conjunto de la sociedad.

Un volcán en el Cerro de Montevideo.

 

 

Unasev: Aumentó el número de fallecidos en siniestros durante los primeros 12 días del año


 

En este período de tiempo se registraron 650 siniestros en todo el país. Los fallecidos fueron 24, mientras que 109 personas sufrieron heridas graves y 777 heridas leves, según informó la Unidad de Seguridad Vial (Unasev). La mitad de los muertos se registraron en las rutas nacionales.

En comparación con el mismo período de años anteriores, se constató un aumento de los fallecidos, que pasaron de 16 en 2012 a 19 en 2013 y a 24 este año.

El informe divulgado por la UNASEV indica, además, que este año se constataron menos accidentes fatales, aunque se produjeron 5 con múltiples víctimas. 

Agrega que en el período estudiado se realizaron 836 controles de alcoholemia a conductores participantes en siniestros con lesionados, 88 de los cuales resultaron positivos.

En cuanto al Sistema de Suspensiones, ingresaron 456 conductores con espirometrías positivas, lo cual implica un promedio de 38 por día. Estas penalizaciones incluyen a los controles que se efectuaron en siniestros, aunque en su gran mayoría corresponden a los que se detectan en las actuaciones de rutina de los inspectores de las distintas intendencias departamentales y de la Policía Caminera. 

Unoticias
Fuente Presidencia

¿QUIEN SE HACE CARGO ? RUTA EN MAL ESTADO, ANGOSTA PARA QUE COMPARTAN CAMIONES FORESTALES CON TURISMO FLUIDO EN TEMPORADA ALTA , ¿QUIEN FISCALIZA ESTADO DE RUTA Y MANTENIMIENTO? ¿ MTOP?, ¿INTENDENCIA DE TACUAREMBO ?¿ALCALDÍA DE SANGREGORIO DE POLANCO ? ESTAMOS HABLANDO EN ZONA CERCANA AL INGRESO A LA CIUDAD DE SAN GREGORIO DE POLANCO….. O SEA ZONA CON MUCHA URBANIDAD …..

Accidente fatal en la Ruta Nº 43 Km. 44

JEFATURA DE POLICIA INFORMA SOBRE SINIESTRO EN RUTA 43

El día de ayer a las 12 y 30 recibimos la información oficial sobre el accidente fatal ocurrido en la Ruta 43, la mañana del domingo pasado. Transcribimos a continuación dicho comunicado, con datos oficiales sobre el siniestro:

“Aproximadamente a la hora 11:00, se tomó conocimiento en Seccional 4ª, que en Ruta Nº 43 Km 44 había ocurrido un siniestro de transito fatal.

Inmediatamente los efectivos se hicieron presentes en el lugar, pudieron constatar que había tres vehículos:

1º) un auto Sedan marca SHANGAI, color Rojo, volcado con las cuatro ruedas hacia arriba, conducido por P.F.R.A, uruguayo, de 36 años de edad, domiciliado en la ciudad de Artigas, el cual llevaba como acompañantes a V.C.P.Q., uruguaya, de 33 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas; a Y.P.P.Q., uruguaya, de 31 años de edad, domiciliada en la ciudad de Montevideo y a R.S.S.D.S., uruguayo, de 34 años de edad, domiciliado en la ciudad de Montevideo.

2º) Un auto FORD KA, color gris, volcado con las cuatro ruedas hacia arriba, conducido por E.L.L.S., uruguayo, de 37 años de edad, domiciliado en la ciudad de Artigas, el cual llevaba como acompañantes A.M.S.E., uruguaya, de 34 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas; N.C.R.Q., uruguaya, de 13 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas y M.B.B.E., uruguaya, de 13 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas.

3º) Un auto VOLKSWAGEN GOL, color azul, que estaba sobre la Ruta lado sur en posición normal, conducido por C.J.M.S., uruguayo, de 26 años de edad, domiciliado en esta ciudad (Tacuarembó) y llevaba como acompañante a J.L.M.B., uruguaya, de 21 años de edad, domiciliada en la ciudad de Artigas. De estas dos últimas personas se constata el fallecimiento en el lugar por la  Dra. Pelegrini.

Las cuatro primeras victimas fueron trasladadas al Hospital Local de San Gregorio de Polanco, donde fueron vistos por la Dra. Pelegrini, quien diagnosticó: P.F.R.A. “PRESENTA CORTE PROFUNDO EN ANTEBRAZO. GOLPE EN TORAX”, para V.C.P.Q. “EROSIONES MULTIPLES EN MIEMBROS SUPERIORES E INFERIORES Y ROSTRO”, para Y.P.P.Q. “TRAUMATISMO DE COLUMNA Y TORAX POR ACCIDENTE DE TRANSITO”, para R.S.S.D.S. “TRAUMATISMO DE CABALLETE NASAL POR ACCIDENTE DE TRANSITO, NO OTRAS LESIONES”.

Las restantes cuatro victimas fueron vistos por la misma doctora quien diagnosticó a: E.L.L.S. “POLITARUMATISMOS MULTIPLES, TORAXICO ABDOMINAL Y LUMBAR, SIN TRAUMATISMO DE CRANEO, SIN PERDIDA DE CONOCIMINETO”, para A.M.S.E. “POLITRAUMATIZADA GRAVE. TORAXICO ABDOMINAL Y COLUMNA LUMBAR CON RIESGO DE VIDA”, para N.C.R.Q. “PERDIDA DE CONOCIMIENTO EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE. EROSIÓN EN RODILLA IZQUIERDA Y MENTON.”, y para M.B.B.E. “POLITRAUMATISMO EN ACCIDENTES DE TRANSITO. LESION EN CAJA TORAXICA Y COLUMNA”. Las menores de edad fueron trasladadas a COMTA Tacuarembó para su valoración.

Según  manifestó el conductor P.F.R.A., “venia por la Ruta 43 hacia el este en forma moderada y en un momento dado le pasa otro vehículo a gran velocidad en la misma dirección, levantando arenilla suelta que había en la ruta, la que le provocó cero visibilidad, produciéndose luego el impacto con el vehículo que venía de frente”.

Tomó intervención en el caso, la Justicia Letrada Competente.

fuente: El Avisador

SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL

SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL

CADA 15 HORAS FALLECE UN URUGUAYO EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO
MAS DE 15.000 URUGUAYOS LESIONADOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO
DEL TOTAL DE LESIONADOS 290 MURIERON
PROMEDIO 83 URUGUAYOS LESIONADOS POR DÍA
MAS DE LA MITAD DE LOS FALLECIDOS CIRCULABAN EN MOTOCICLETAS
66,7 % DE LOS FALLECIDOS EN LAS CIUDADES Y CAMINOS VECINALES ERAN MOTOCICLISTAS
45% DE LOS FALLECIDOS TENÍA ENTRE 15 Y 39 AÑOS
55% FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO EN CIUDADES Y CAMINOS VECINALES
45% FALLECIDOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO EN RUTAS NACIONALES

LOS URUGUAYOS Y LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Informe Siniestralidad Vial en Uruguay Enero-Setiembre 2013

En los primeros 9 meses del 2013 resultaron lesionados por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de 22.000 uruguayos, lo que implica un promedio de 81 lesionados por día.

De ese total de lesionados, 431 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en lo que va del año cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito.

Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en Rutas nacionales.

El resultado global a nivel de todo el país muestra que se registró un aumento del 10.7% del total de fallecidos registrados respecto al mismo período del año anterior (431 en 2013 y 389 en 2012).

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 50.3%).

Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan al 62.9% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 20%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país.

Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39
años.

En 9 meses se realizaron más de 30.000 controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.1% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente.

Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito.

En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 76%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera.

Por 5to año consecutivo se logró !!!! ninguna muerte por accidente de transito ¿Y SI LO APLICAMOS TODO EL AÑO?

EN TODO EL PAÍS

Unasev destacó descenso de espirometrías positivas

Se realizaron más de 9.000 espirometrías, y solo 2,4 % dio positivo. En Montevideo se aplicaron 194 multas de tránsito.

 
 

Por quinto año consecutivo no se registraron accidentes fatales durante la celebración de la Noche de la Nostalgia.

Los datos preliminares recabados en el Sistema de Información Nacional de Tránsito, dependientes de la Unidad de Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), señalan que en todo el país tanto en ciudades como en rutas nacionales,  se realizaron 9.000 espirometrías. Solo el 2,4% dio resultados positivos con valores mayores a 0,3 gramos por litro.

Hugo Pacheco, vocero de Policía Caminera dijo que en los 82 puntos de control en todo el país se realizaron 3.692 espirometrias.

De esas, 38 dieron resultado positivo por encima de los 3 miligramos y a dichos conductores se les retiró la libreta de conducir. Pacheco informó que respecto al año paso hubo un descenso del 5% en las espirómetrías positivas.

En tanto en Montevideo Se realizaron 905 Espirometrías de las cuales 11 dieron positivas. Además se aplicaron 194 multas, informó la Jefatura de Policía de Montevideo.

La Unasev destacó en un comunicado que “la siniestralidad registrada en el período es significativamente menor si lo comparamos con igual período de cualquier día de la semana y de los fines de semana de todo el año”.

 

El comunicado resalta que las cantidad de espirometrias positivas se redujo en 50% en comparación con el año pasado. “Las estrategias desarrolladas en materia de alcohol-conducción son un claro ejemplo de cómo es posible introducir en el país un cambio cultural significativo en el comportamiento vial de la población” remarcó el organismo. 

El accidente de mayores dimensiones se produjo en Rambla Gandhi y Solano Antuña, dónde un auto volcó.

El conductor declaró que se había dormido en el volante perdiendo el dominio del vehículo colisionando con otro auto estacionado. Su espirometría dio 0.

Accidente en Ruta 5: una niña y dos mujeres fallecidas

“…A las 11 AM Radio Montecarlo entrevistó a un pasajero via celular , este manifestó que los estaban trasladando a tacuarembó y que al momento no había llegado ninguna ambulancia ..” PREGUNTA.  EL PRESIDENTE DE UNASEV PIDIO AL GOBIERNO DOS HELICOPTEROS PARA TRASLADOS DE VICTIMAS EN ACCIDENTES , UNO PARA LA ZONA NORTE Y OTRO PARA LA ZONA SUR, DE ESTA FORMA SE PODIA AYUDAR AL RIESGO DE VIDA EN VICTIMAS LESIONADAS GRAVES , ¿ QUE PASO? SE CONTRATAN CONSULTORAS POR DOQUIER , ASESORES A MINISTROS DE TODOS COLORES Y Y PARA ESTO NO HAY PLATA? …  PRIORIDADES…. SEGUN PUBLICACION DE PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA “…La definición de la compra de los helicópteros la coordina el prosecretario de la Presidencia, Diego Cánepa, a su vez presidente del Sistema Nacional de Emergencia, quien ha tenido un rol protagónico en este tema…” ¿y…?

Cerca de las 10 de la mañana de este sábado un ómnibus de la empresa Turil, que transportaba 42 pasajeros, volcó en el kilómetro 310 de la Ruta 5. Fallecieron dos mujeres y una niña, además hay decenas de lesionados, según reportes preliminarios.

Accidente en Ruta 5: una niña y dos mujeres fallecidas

El ómnibus, que viajaba hacia la ciudad de Rivera, circulaba muy rápido y se despistó al doblar una curva, produciéndose el accidente, dijo Alberto Viana de Radio Tacuarembó a El Espectador.

Personal de Bomberos y Caminera llegaron al lugar del accidente para realizar las tareas de asistencia e investigación. Allí, constataron el fallecimiento de dos mujeres y la varios politraumatizados que fueron derivados a los hospitales de Tacuarembó y Paso de los Toros.

Fuentes extraoficiales afirmaron a Viana que el cuerpo sin vida de la niña fue encontrado debajo del ómnibus mientras se realizaban las tareas de inspección.

El conductor del ómnibus resultó ileso y se encuentra declarando frente a la Justicia.

NO ES UNA FICCIÓN , LAMENTABLEMENTE SUCEDIÓ!!”carta de una hija”

419207_332885590088300_1801096317_n.. Fui a la fiesta y me acordé de lo que me dijiste. Me pediste que no bebiera alcohol. Por eso, bebí una Sprite. Sentí orgullo de mí misma, tal como me dijiste que sentiría. Me dijiste que no debería beber y conducir, al contrario de lo que algunos amigos m …e dijeron. Hice una elección saludable y tu consejo fue correcto, como todos los que me das siempre. Cuando la fiesta finalmente se acabó, la gente empezó a conducir sin estar en condiciones de hacerlo. Fui hasta mi auto con la certeza de que volvería a casa en paz. Nunca me imaginé lo que me esperaba, mamá. Ahora estoy tirada en la calle y oigo a un policía decir: “El chico que provocó este accidente iba borracho”. Mamá, su voz parece tan distante. Mi sangre está derramada por todos lados y estoy intentando con todas mis fuerzas no llorar. Puedo oír a los médicos decir: “Esta chica va a morir”. Tengo la certeza de que el joven, que manejaba a toda velocidad, decidió beber y conducir; y ahora yo tengo que morir. Por qué las personas hacen esto, mamá?. Sabiendo que esto va a arruinar muchas vidas. El dolor me está cortando como un centenar de cuchillos afilados. Dile a mi hermana que no llore; dile a papá que sea fuerte. Y, cuando vaya al cielo, estaré velando por todos ustedes. Alguien debería haberle enseñado a aquel chico que está mal beber y conducir. Tal vez si sus padres se lo hubieran dicho, yo ahora no estaría muriendo. Mi respiración se está debilitando, cada vez más. Mamá, estos son mis últimos momentos y me siento tan desesperada. Me gustaría que me pudieras abrazar mamá, mientras estoy tirada aquí muriendo. Me gustaría poder decirte lo mucho que te quiero, mamá. Por eso.. Te quiero… y… adiós…” (Estas palabras fueron escritas por un reportero que presenció este accidente. La joven, mientras moría, iba diciendo estas palabras y el periodista anotaba… muy abrumado. Este periodista empezó esta campaña, si lees esta nota, por favor hace click en “compartir”, asi podemos concientizar a mas personas. Por eso, te pido un pequeño gesto, envíalo a tus amigos, familiares y seres querido…!

fuente:LA VERDAD DE GONZALO HIGUAIN

Cada 15 horas una muerte por accidente de transito en Uruguay

INFORME DE SINIESTRALIDAD VIAL EN URUGUAY: PRIMER SEMESTRE 2013

En los primeros 6 meses del 2013 resultaron lesionadas por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de 15.000 uruguayos, lo que implica un promedio de 83 lesionados por día.

De ese total de lesionados, 290 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en este semestre cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito.

Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en rutas nacionales.

El resultado global a nivel de todo el país muestra que prácticamente se mantiene incambiado el total de fallecidos registrados respecto al primer semestre del año anterior (290 en 2013 y 288 en 2012), por lo que al final de este primer semestre no se está cumpliendo con la meta de reducción del 10% que se estableció para todo el 2013.

Si bien mayo fue el mes de mayor cantidad de siniestros, el mes de abril fue el de mayor mortalidad, con un total de 58 fallecidos.

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 51.7%).

Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan el 66.7% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 15%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país.

Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y  en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39 años.

En 6 meses se realizaron más de 20.000 controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.2% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente.

Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito.

En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 75%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera.

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Alarma por el aumento de niños lesionados por accidentes de moto

Pediatra advierte sobre “problema de salud emergente” que también afecta a adultos. En seis meses detectaron 69 casos de menores en CTI por lesiones de este tipomoto-familia_276298 problema bien frecuente con los niños. En las emergencias, las terapias intensivas, en las salas de internación, sobre todo, de hospitales públicos, cada vez vemos más niños lesionados por siniestros en moto”, dijo a El Observador Mercedes Bernadá, profesora agregada de pediatría de la Facultad de Medicina y coordinadora de la Unidad de Cuidados Paliativos Pediátricos del Pereira Rossell. La situación se agrava en el interior del país y en la zona periférica de Montevideo, puesto que allí circulan más motos. Se calcula que hay un millón de unidades en Uruguay.

Próximamente Bernadá publicará un estudio que da cuenta de lo que entiende que es un “problema de salud emergente” del que todavía no se tiene conciencia. Una escena cotidiana es ver a familias completas a bordo de una moto, muchas veces sin casco, circulando sin precaución entre un tránsito que se ha vuelto feroz.

En solo seis meses, la especialista y su equipo rastrearon 69 menores de 19 años que requirieron internación en CTI a nivel nacional tras sufrir lesiones graves por siniestros en moto. La mayoría iba como pasajero o como conductor, pero hubo algunos casos de peatones embestidos por ese vehículo.

Casi todos los pacientes (91%) presentaron traumatismo encéfalo craneano, una lesión lamentablemente esperada si la persona no lleva puesto el casco. Este elemento de seguridad –al que se le  ha comprobado que reduce el riesgo de muerte en 42% y el riesgo de traumatismo de cráneo en 69%– solo era utilizado por uno de los 10 niños menores de 15 años del conjunto de accidentados.

“Era un niño de 11 años que estaba participando en una competencia de motos”, recordó Bernadá, preguntándose qué hacía allí. En el caso de una niña, el casco salió despedido durante la colisión, por lo que se presume que no era del tamaño adecuado, o no estaba bien sujetado, y, por tal motivo, ineficaz. He aquí otro problema: en plaza no hay cascos para circunferencias craneanas menores a 50 centímetros, es decir, para aproximadamente menores de 2 años.

El diagnóstico de otras lesiones sorprendió a la médica: casi nueve de cada 10 pacientes sufrieron politraumatismos. El de brazos y piernas fue el más frecuente (65%), seguido por los de tórax (60%) y de cara (54%). Los accidentes de tránsito por motos son la causa más frecuente por la que los niños y adolescentes sufren las últimas heridas. La presencia de dos o más lesiones aumenta el riesgo de secuelas y de muerte. Además, cuatro de cada 10 pacientes estuvieron en coma.

De los 69 accidentados, solo se accedió a la historia clínica de 55. De ellos 33 necesitaron ventilación mecánica, nueve requirieron neurocirugía; mientras que a seis niños les fue realizada una traqueotomía y a otros tres una gastrostomía (una sonda de alimentación directa al estómago), entre otras prácticas, inclusive amputación de miembros.
A principios de año Bernadá atendió a una niña de un año que cayó de la moto de sus padres cuando los sobresaltó un perro en la calle. No llevaba casco. Pasó un mes en el CTI del Pereira Rossell y otro mes en sala. Se fue con secuelas leves. El viaje solo iba a ser por una cuadra. “La gente piensa ‘es una cuadra, no pasa nada’, pero ese caso es la demostración de que una cuadra en un transporte muy inseguro, con un niño sin protección, puede terminar la vida”, sentenció.

Recientemente se aprobó una nueva Ley de Tránsito que habilita a niños a viajar en moto con casco si sus pies llegan a los soportes. La médica sostuvo que se debe debatir acerca de si los niños deben ser pasajeros y, si es así, desde qué edad, y recomendó que los pediatras informen a los padres sobre los riesgos de viajar con sus hijos en una moto.

También es problema de adultos

En marzo de 2010 sucedió algo que comenzó a llamar la atención de la Cátedra de Ortopedia y Traumatología de la Facultad de Medicina: se inició la tendencia ascendente de consultas por lesiones por siniestros en moto. De 55 consultas por mes se pasó a 147 en diciembre y en ese entorno se mantuvieron a lo largo de 2011, últimos datos procesados por el servicio. Ese año atendieron 1.311 casos de urgencia.

El profesor adjunto Rogelio Rey afirmó a El Observador: “Hay menos muertes (11% menos en 2012 con respecto a 2011), pero los motociclistas lesionados suben y cada vez son peores”; de una fractura de muñeca a fractura de los cuatro miembros, con hospitalizaciones y rehabilitaciones prolongadas.

También son cada vez más jóvenes. En un año, en el Instituto Nacional de Ortopedia y Traumatología (INOT) se registraron 32 pacientes con más de 20 días de internación y dos con más de cuatro meses; el promedio es de 9 días. No obstante, en estos momentos uno ocupa una cama hace casi un año por sucesivos problemas con las secuelas de su accidente. Entre todos totalizaron 2.352 días de internación en 2011, el equivalente a casi seis años y medio.

Rey explicó que la gravedad de los lesionados puede ejemplificarse en la alta prevalencia de fracturas de fémur, un hueso “duro como un árbol”: 34 en un año. Esto motivó a la Cátedra a sugerirle a la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) de promover algún tipo de protección extra en los vehículos que reduzcan los impactos en las piernas. “Quedó en la nada”, lamentó.

En este sentido, Rey comentó que no ve soluciones a corto plazo. “Es un problema de salud pública. Lo sufre todo el sistema nacional de salud. Pero no vemos cuánto afecta a la familia de ese paciente que no puede trabajar nunca más”, concluyó.

Unasev: 130 muertos en un año

Este año, y hasta el 9 de junio, fallecieron 130 motociclistas, según datos proporcionados por Unasev. El 66% de las muertes ocurrió en ciudades. Lo que llama la atención al organismo es la tendencia creciente de choques entre motos, puesto que lo más frecuente es que impacten contra un auto o un camión.

En 2012 se registraron 36 fallecidos en esta situación; mientras que ya murieron 20 este año. Un técnico de la Unasev explicó a El Observador que esto no solo se debe a las picadas, en particular por lo que se conoce como “gallinita ciega”, maniobra por la cual colisionan dos motos de frente si los conductores no desvían su marcha; sino porque los conductores accidentados no se ven, en particular en las rutas, porque no llevan luces, u otros elementos reflectivos. En 2011 murieron 250 motociclistas de un total de 510 víctimas fatales.

fuente: El Observador

DÍA MUNDIAL DEL DONANTE

Accidentes de tránsito aumentaron la demanda de sangre para transfusión La disponibilidad de

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sangre y plasma a nivel nacional es buena y la cifra de donantes se mantiene estable en unos 100.000 por año, muy cerca del ideal. El ayuno es un mito.

Los accidentes de tránsito han generado una mayor demanda por transfusiones de sangre en todo el país pero a nivel nacional la disponibilidad es aceptable con unos 100.000 donantes voluntarios y efectivos al año, aunque el ideal sería contar con 120.000.

Hoy se celebra el Día Mundial del Donante de Sangre y el Hospital de Clínicas realiza una jornada especial de donación. El médico y profesor de la Cátedra de Medicina transfusional, Ismael Rodríguez, dijo a El País que a nivel de donantes Uruguay está por encima del 3,2% de la población, un parámetro considerado aceptable por la Organización Mundial de la Salud.

“Hay disponibilidad, tenemos unas 400 donaciones diarias a nivel nacional, más allá de que en algunas épocas del año puedan existir algunas dificultades”, indicó. Señaló que alto número de accidentes de tránsito que se registran en todo el país ha elevado la demanda por sangre y plasma.

“En los últimos tres años el crecimiento de accidentes nos ha llevado a tomar medidas para aumentar el número de donantes. La Universidad tiene varias campañas anuales. La situación también nos ha llevado a trabajar en distintos programas para fomentar la donación de sangre. Tenemos, por ejemplo, el Hemocentro de Maldonado que pertenece a ASSE y ha logrado una muy buena logística para el abastecimiento de sangre en la zona este”, explicó.

Rodríguez dijo que en algún momento del año puede haber alguna dificultad en la provisión con el tipo de sangre RH Negativo, pero señaló que el fluido intercambio entre los bancos de sangre a nivel nacional permite una gran eficacia para llegar a tiempo a la transfusión.

El catedrático dijo que el ayuno previo a la donación es un mito. “Se piden cuatro horas de ayuno de comidas pesadas. Antes de la donación el voluntario puede tomar café, mate, jugos de frutas y hasta comer alguna galletita. No puede ingerir alimentos grasos. El ayuno es un mito”, dijo.

En cuanto a los tatuajes y piercings la restricción es transitoria y por un año desde su realización. “Hoy es así pero son cosas que pueden estar sujetas a revisión porque también dependen mucho de los materiales que se utilizaron”, explicó Rodríguez.

fuente. El País digital

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