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PONETE EL CASCO…….

Unasev sobre el uso del casco volvió a reiterar que las leyes están para cumplirse

Gerardo Barrios, presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), volvió a la carga contra los intendentes de Soriano y Cerro Largo, Guillermo Besozzi y Sergio Botana, respectivamente.

“Una ley es de aplicación nacional y las autoridades municipales tienen por Constitución que aplicar las leyes. No es admisible que desde la autoridad departamental se diga que no se va aplicar la ley. En ese sentido tratamos también de convencer tanto a Besozzi como a Botana y a la población que nos ayude a que los intendentes se den cuenta que por aplicar la ley no pierden votos”, dijo Barrios.

La norma que establece la obligatoriedad de uso de casco protector es respetada por 17 de las 19 intendencias, no haciéndolo precisamente las de Soriano y Cerro Largo. “Creo que el tema central para el éxito de la política es que tanto la autoridad nacional como las departamentales se comprometan, con la aplicación de las normas”, subrayó Barrios.

Por ejemplo, “en 2005 nadie usaba casco en Fray Bentos y hoy el 100% lo utiliza y no es porque haya un inspector en cada esquina sino que la gente ha incorporado esa medida preventiva”, añadió. 

Explicando la peligrosidad de transitar sin casco protector en moto, Barrios recordó que “muchas veces hemos sentido por allí que algunos dicen: ‘Si quiero andar sin casco ando solo porque en realidad no embromo a nadie’” y aseguró que “eso no es así, porque cada vez que alguien tiene un traumatismo grave va a ocupar una cama de terapia intensiva por algo que se podría haber evitado y esa ocupación de camas hace que los recursos también sean menguados para otras enfermedades que lo requieren”. 

UNoticias
Fuente El Telégrafo

Unasev: Aumentó el número de fallecidos en siniestros durante los primeros 12 días del año


 

En este período de tiempo se registraron 650 siniestros en todo el país. Los fallecidos fueron 24, mientras que 109 personas sufrieron heridas graves y 777 heridas leves, según informó la Unidad de Seguridad Vial (Unasev). La mitad de los muertos se registraron en las rutas nacionales.

En comparación con el mismo período de años anteriores, se constató un aumento de los fallecidos, que pasaron de 16 en 2012 a 19 en 2013 y a 24 este año.

El informe divulgado por la UNASEV indica, además, que este año se constataron menos accidentes fatales, aunque se produjeron 5 con múltiples víctimas. 

Agrega que en el período estudiado se realizaron 836 controles de alcoholemia a conductores participantes en siniestros con lesionados, 88 de los cuales resultaron positivos.

En cuanto al Sistema de Suspensiones, ingresaron 456 conductores con espirometrías positivas, lo cual implica un promedio de 38 por día. Estas penalizaciones incluyen a los controles que se efectuaron en siniestros, aunque en su gran mayoría corresponden a los que se detectan en las actuaciones de rutina de los inspectores de las distintas intendencias departamentales y de la Policía Caminera. 

Unoticias
Fuente Presidencia

Tránsito en Uruguay: 431 fallecidos y 21 mil lesionados hasta setiembre

UNASEV expresó su preocupación por situación catastrófica durante los fines de semana.

 

Durante la presentación de las actividades con motivo de la Semana Nacional de la Seguridad Vial, el presidente de UNASEV, Dr. Gerardo Barrios, hizo referencia al informe de siniestralidad en lo que va del año.

Los datos procesados en el Sistema de Información Nacional de Tránsito (SINATRÁN), señalan que entre enero y setiembre del presente año, resultaron 431 fallecidos y 21 mil lesionados; lo que representa en comparación con igual período del año anterior, un incremento de fallecidos de un 10 %.

“Estamos en una meseta si se comparan las cifras con las de años anteriores, gracias a la estrategia que se desarrolló en todo el país, y que permitió que a pesar del incremento del parque automotor, no se disparó la cantidad de lesionados y fallecidos en el tránsito”, sostuvo.

El jerarca alertó sobre la situación catastrófica que supone la predominancia de siniestros de tránsito durante los fines de semana, donde se ha comprobado, entre otras cosas, la poca utilización de implementos de seguridad.

Las estadísticas de UNASEV, señalan que durante la semana se registran dos picos de siniestralidad de motociclistas sobre las 6 de la mañana y las 7 de la tarde, por lo cual destacó la importancia del trabajo que se viene realizando con el sector trabajador y empresarial. Barrios subrayó que en las ciudades el 63 % de los que fallecen son motociclistas y más de la mitad no llevaban casco protector.

Mientras tanto, el representante de la Organización Panamericana de la Salud en Uruguay, Eduardo Levcovitz, resaltó que el grado de adhesión en Uruguay a las normas es bastante alto. “Si se considera que son normas relativamente recientes y de alto impacto cultural en el comportamiento de las personas, yo diría que son de las más rápidas incorporaciones que he visto. Me siento contento de que se vea ese efecto en la política pública, de ver un sistema que tiene una progresiva institucionalización y reconocimiento”.

Campaña de sensibilización para uso del casco

Atento, casco

imagen

La Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), con apoyo del Shopping Tres Cruces, la Organización de la Prensa del Interior (OPI) y la Red Uruguaya de Ciudades Sustentables, lanzó una campaña de sensibilización sobre el uso del casco por parte de los motociclistas. Video.

En el soporte electrónico del Shopping Tres Cruces, ubicado sobre Bulevar Gral. Artigas y Ferrer Serra, comenzó a emitirse el video de la campaña de sensibilización sobre el uso del casco por parte de los motociclistas. El mismo fue realizado por la UNASEV con apoyo de la Organización de la Prensa del Interior (OPI) y la Red Uruguaya de Ciudades Sustentables.

El último informe de siniestralidad vial reveló que el grupo de riesgo mayoritario de lesionados y fallecidos sigue siendo el de los motociclistas que no utilizan casco, que no exceden la velocidad de circulación, utilizan vehículos inadecuados o circulan con tasas de alcohol por encima de lo permitido.

fuente: Montevideo Portal

Por 5to año consecutivo se logró !!!! ninguna muerte por accidente de transito ¿Y SI LO APLICAMOS TODO EL AÑO?

EN TODO EL PAÍS

Unasev destacó descenso de espirometrías positivas

Se realizaron más de 9.000 espirometrías, y solo 2,4 % dio positivo. En Montevideo se aplicaron 194 multas de tránsito.

 
 

Por quinto año consecutivo no se registraron accidentes fatales durante la celebración de la Noche de la Nostalgia.

Los datos preliminares recabados en el Sistema de Información Nacional de Tránsito, dependientes de la Unidad de Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), señalan que en todo el país tanto en ciudades como en rutas nacionales,  se realizaron 9.000 espirometrías. Solo el 2,4% dio resultados positivos con valores mayores a 0,3 gramos por litro.

Hugo Pacheco, vocero de Policía Caminera dijo que en los 82 puntos de control en todo el país se realizaron 3.692 espirometrias.

De esas, 38 dieron resultado positivo por encima de los 3 miligramos y a dichos conductores se les retiró la libreta de conducir. Pacheco informó que respecto al año paso hubo un descenso del 5% en las espirómetrías positivas.

En tanto en Montevideo Se realizaron 905 Espirometrías de las cuales 11 dieron positivas. Además se aplicaron 194 multas, informó la Jefatura de Policía de Montevideo.

La Unasev destacó en un comunicado que “la siniestralidad registrada en el período es significativamente menor si lo comparamos con igual período de cualquier día de la semana y de los fines de semana de todo el año”.

 

El comunicado resalta que las cantidad de espirometrias positivas se redujo en 50% en comparación con el año pasado. “Las estrategias desarrolladas en materia de alcohol-conducción son un claro ejemplo de cómo es posible introducir en el país un cambio cultural significativo en el comportamiento vial de la población” remarcó el organismo. 

El accidente de mayores dimensiones se produjo en Rambla Gandhi y Solano Antuña, dónde un auto volcó.

El conductor declaró que se había dormido en el volante perdiendo el dominio del vehículo colisionando con otro auto estacionado. Su espirometría dio 0.

SE SUBIERON AL CAMIÓN……..

Barrios denunció “avivadas” en cuanto al precio de los chalecos para motociclistas

El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Gerardo Barrios, reconoció que hay muchos “avivados” que piensan más en la ganancia que en la accesibilidad de la población para obtener chalecos reflectores como cascos. Además, pidió apoyo de las autoridades tanto nacionales como departamentales. (Escuche el audio)

En diálogo con radio Monte Carlo, el jerarca sostuvo que la accesibilidad del chaleco es buena y el propio mercado irá regulando sus precios.

Con respecto a si la población está a favor de este accesorio, Barrios opinó que la gente entiende que estas medidas ayudan para cambiar el “idioma”, que “históricamente era que las leyes y las normas eran para perjudicar a la población, para multar y recaudar lo que provocó un caos absoluto en el tránsito.”

“Hoy cambiamos el idioma, con las leyes queremos proteger la vida del ser humano”, agregó.

También pidió apoyo de las autoridades, diciendo que si ellos alientan a que no usen el casco porque no lo van a controlar, “seguramente no se va a avanzar.”

Con respecto a las “avivadas” con los chalecos, el presidente de la Unasev aseguró que “siempre que hay una nueva norma siempre hay quienes piensan más en la ganancia más que en la accesibilidad para en la población.”

“Fuimos testigos de desaparición de chalecos y del aumento de los precios”, añadió Barrios, quien agregó que “avivados hay en todos lados” y afirmó que “no entienden el mensaje de las leyes.”

Fuente: Radio Monte Carlo.UNoticias

Cada 15 horas una muerte por accidente de transito en Uruguay

INFORME DE SINIESTRALIDAD VIAL EN URUGUAY: PRIMER SEMESTRE 2013

En los primeros 6 meses del 2013 resultaron lesionadas por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de 15.000 uruguayos, lo que implica un promedio de 83 lesionados por día.

De ese total de lesionados, 290 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en este semestre cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito.

Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en rutas nacionales.

El resultado global a nivel de todo el país muestra que prácticamente se mantiene incambiado el total de fallecidos registrados respecto al primer semestre del año anterior (290 en 2013 y 288 en 2012), por lo que al final de este primer semestre no se está cumpliendo con la meta de reducción del 10% que se estableció para todo el 2013.

Si bien mayo fue el mes de mayor cantidad de siniestros, el mes de abril fue el de mayor mortalidad, con un total de 58 fallecidos.

Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 51.7%).

Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan el 66.7% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 15%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país.

Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y  en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39 años.

En 6 meses se realizaron más de 20.000 controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.2% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente.

Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito.

En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 75%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera.

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Alarma por el aumento de niños lesionados por accidentes de moto

Pediatra advierte sobre “problema de salud emergente” que también afecta a adultos. En seis meses detectaron 69 casos de menores en CTI por lesiones de este tipomoto-familia_276298 problema bien frecuente con los niños. En las emergencias, las terapias intensivas, en las salas de internación, sobre todo, de hospitales públicos, cada vez vemos más niños lesionados por siniestros en moto”, dijo a El Observador Mercedes Bernadá, profesora agregada de pediatría de la Facultad de Medicina y coordinadora de la Unidad de Cuidados Paliativos Pediátricos del Pereira Rossell. La situación se agrava en el interior del país y en la zona periférica de Montevideo, puesto que allí circulan más motos. Se calcula que hay un millón de unidades en Uruguay.

Próximamente Bernadá publicará un estudio que da cuenta de lo que entiende que es un “problema de salud emergente” del que todavía no se tiene conciencia. Una escena cotidiana es ver a familias completas a bordo de una moto, muchas veces sin casco, circulando sin precaución entre un tránsito que se ha vuelto feroz.

En solo seis meses, la especialista y su equipo rastrearon 69 menores de 19 años que requirieron internación en CTI a nivel nacional tras sufrir lesiones graves por siniestros en moto. La mayoría iba como pasajero o como conductor, pero hubo algunos casos de peatones embestidos por ese vehículo.

Casi todos los pacientes (91%) presentaron traumatismo encéfalo craneano, una lesión lamentablemente esperada si la persona no lleva puesto el casco. Este elemento de seguridad –al que se le  ha comprobado que reduce el riesgo de muerte en 42% y el riesgo de traumatismo de cráneo en 69%– solo era utilizado por uno de los 10 niños menores de 15 años del conjunto de accidentados.

“Era un niño de 11 años que estaba participando en una competencia de motos”, recordó Bernadá, preguntándose qué hacía allí. En el caso de una niña, el casco salió despedido durante la colisión, por lo que se presume que no era del tamaño adecuado, o no estaba bien sujetado, y, por tal motivo, ineficaz. He aquí otro problema: en plaza no hay cascos para circunferencias craneanas menores a 50 centímetros, es decir, para aproximadamente menores de 2 años.

El diagnóstico de otras lesiones sorprendió a la médica: casi nueve de cada 10 pacientes sufrieron politraumatismos. El de brazos y piernas fue el más frecuente (65%), seguido por los de tórax (60%) y de cara (54%). Los accidentes de tránsito por motos son la causa más frecuente por la que los niños y adolescentes sufren las últimas heridas. La presencia de dos o más lesiones aumenta el riesgo de secuelas y de muerte. Además, cuatro de cada 10 pacientes estuvieron en coma.

De los 69 accidentados, solo se accedió a la historia clínica de 55. De ellos 33 necesitaron ventilación mecánica, nueve requirieron neurocirugía; mientras que a seis niños les fue realizada una traqueotomía y a otros tres una gastrostomía (una sonda de alimentación directa al estómago), entre otras prácticas, inclusive amputación de miembros.
A principios de año Bernadá atendió a una niña de un año que cayó de la moto de sus padres cuando los sobresaltó un perro en la calle. No llevaba casco. Pasó un mes en el CTI del Pereira Rossell y otro mes en sala. Se fue con secuelas leves. El viaje solo iba a ser por una cuadra. “La gente piensa ‘es una cuadra, no pasa nada’, pero ese caso es la demostración de que una cuadra en un transporte muy inseguro, con un niño sin protección, puede terminar la vida”, sentenció.

Recientemente se aprobó una nueva Ley de Tránsito que habilita a niños a viajar en moto con casco si sus pies llegan a los soportes. La médica sostuvo que se debe debatir acerca de si los niños deben ser pasajeros y, si es así, desde qué edad, y recomendó que los pediatras informen a los padres sobre los riesgos de viajar con sus hijos en una moto.

También es problema de adultos

En marzo de 2010 sucedió algo que comenzó a llamar la atención de la Cátedra de Ortopedia y Traumatología de la Facultad de Medicina: se inició la tendencia ascendente de consultas por lesiones por siniestros en moto. De 55 consultas por mes se pasó a 147 en diciembre y en ese entorno se mantuvieron a lo largo de 2011, últimos datos procesados por el servicio. Ese año atendieron 1.311 casos de urgencia.

El profesor adjunto Rogelio Rey afirmó a El Observador: “Hay menos muertes (11% menos en 2012 con respecto a 2011), pero los motociclistas lesionados suben y cada vez son peores”; de una fractura de muñeca a fractura de los cuatro miembros, con hospitalizaciones y rehabilitaciones prolongadas.

También son cada vez más jóvenes. En un año, en el Instituto Nacional de Ortopedia y Traumatología (INOT) se registraron 32 pacientes con más de 20 días de internación y dos con más de cuatro meses; el promedio es de 9 días. No obstante, en estos momentos uno ocupa una cama hace casi un año por sucesivos problemas con las secuelas de su accidente. Entre todos totalizaron 2.352 días de internación en 2011, el equivalente a casi seis años y medio.

Rey explicó que la gravedad de los lesionados puede ejemplificarse en la alta prevalencia de fracturas de fémur, un hueso “duro como un árbol”: 34 en un año. Esto motivó a la Cátedra a sugerirle a la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) de promover algún tipo de protección extra en los vehículos que reduzcan los impactos en las piernas. “Quedó en la nada”, lamentó.

En este sentido, Rey comentó que no ve soluciones a corto plazo. “Es un problema de salud pública. Lo sufre todo el sistema nacional de salud. Pero no vemos cuánto afecta a la familia de ese paciente que no puede trabajar nunca más”, concluyó.

Unasev: 130 muertos en un año

Este año, y hasta el 9 de junio, fallecieron 130 motociclistas, según datos proporcionados por Unasev. El 66% de las muertes ocurrió en ciudades. Lo que llama la atención al organismo es la tendencia creciente de choques entre motos, puesto que lo más frecuente es que impacten contra un auto o un camión.

En 2012 se registraron 36 fallecidos en esta situación; mientras que ya murieron 20 este año. Un técnico de la Unasev explicó a El Observador que esto no solo se debe a las picadas, en particular por lo que se conoce como “gallinita ciega”, maniobra por la cual colisionan dos motos de frente si los conductores no desvían su marcha; sino porque los conductores accidentados no se ven, en particular en las rutas, porque no llevan luces, u otros elementos reflectivos. En 2011 murieron 250 motociclistas de un total de 510 víctimas fatales.

fuente: El Observador
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